[发明专利]燃料电池的过压保护装置及控制方法在审
申请号: | 201910740704.5 | 申请日: | 2019-08-12 |
公开(公告)号: | CN110364754A | 公开(公告)日: | 2019-10-22 |
发明(设计)人: | 林业发;吴炎花;王志斌 | 申请(专利权)人: | 上海电气集团股份有限公司 |
主分类号: | H01M8/04746 | 分类号: | H01M8/04746;H01M8/04955 |
代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 薛琦;林嵩 |
地址: | 200336 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 过压保护装置 控制模块 阳极侧 压力检测模块 第一电磁阀 泄压阀 控制燃料电池 有效地实现 多级控制 过压保护 间歇开启 压差平衡 常开型 停机 断电 发送 检测 灵活 | ||
1.一种燃料电池的过压保护装置,其特征在于,所述过压保护装置包括常开型的第一电磁阀、第一压力检测模块和控制模块;
所述第一电磁阀和所述第一压力检测模块均设置在燃料电池的阳极主管路上;
所述控制模块分别与所述第一电磁阀和所述第一压力检测模块电连接;
在所述燃料电池正常运行时,所述第一电磁阀处于关闭状态;
所述第一压力检测模块用于检测所述燃料电池的阳极侧的第一压力值,并发送至所述控制模块;
所述控制模块用于判断所述第一压力值是否满足第一设定范围,若满足,则控制所述第一电磁阀间歇开启或保持打开状态;若超过所述第一设定范围,则控制所述燃料电池断电停机;
其中,当所述燃料电池断电停机时,所述第一电磁阀处于打开状态。
2.如权利要求1所述的燃料电池的过压保护装置,其特征在于,所述过压保护装置还包括阳极进气控制阀和阳极尾排控制阀;
所述阳极进气控制阀设置在所述燃料电池的阳极主管路的入口支路上;
所述阳极尾排控制阀设置在所述燃料电池的阳极主管路的出口支路上;
在所述燃料电池正常运行时,所述阳极进气控制阀打开,所述阳极尾排控制阀间歇开启;
当所述第一压力值满足所述第一设定范围时,所述控制模块用于控制所述阳极尾排控制阀保持打开状态或间歇开启。
3.如权利要求2所述的燃料电池的过压保护装置,其特征在于,所述过压保护装置还包括第二压力检测模块;
所述第二压力检测模块设置在所述燃料电池的阴极主管路上;
所述第二压力检测模块与所述控制模块电连接;
所述第二压力检测模块用于检测所述燃料电池的阴极侧的第二压力值,并发送至所述控制模块;
所述控制模块用于计算所述第一压力值和所述第二压力值之间的差值;
当所述差值满足第二设定范围时,所述控制模块用于控制所述第一电磁阀间歇开启或保持打开状态,和/或,控制所述阳极尾排控制阀保持打开状态或间歇开启。
4.如权利要求3所述的燃料电池的过压保护装置,其特征在于,所述阳极进气控制阀和所述阳极尾排控制阀均为常闭型的电控阀门;
所述过压保护装置还包括泄压阀;
所述泄压阀设置在所述第一电磁阀远离所述燃料电池的阳极主管路的一端;
其中,在所述燃料电池正常运行时,所述泄压阀均处于关闭状态;
所述泄压阀的开启压力为所述第二设定范围对应的最大值;
当所述差值超过所述第二设定范围时,所述控制模块用于控制所述燃料电池断电停机,所述泄压阀自动开启;
其中,当所述燃料电池断电停机时,所述阳极进气控制阀和所述阳极尾排控制阀均处于关闭状态。
5.如权利要求2所述的燃料电池的过压保护装置,其特征在于,所述第一电磁阀设于所述阳极进气控制阀的前端或后端。
6.如权利要求1所述的燃料电池的过压保护装置,其特征在于,所述燃料电池包括质子交换膜燃料电池。
7.一种燃料电池的过压保护的控制方法,其特征在于,所述控制方法采用权利要求1所述的燃料电池的过压保护装置实现,所述控制方法包括:
采用所述第一压力检测模块检测所述燃料电池的阳极侧的第一压力值,并发送至所述控制模块;
采用所述控制模块判断所述第一压力值是否满足第一设定范围,若满足,则控制所述第一电磁阀间歇开启或保持打开状态;若超过所述第一设定范围,则控制所述燃料电池断电停机;
其中,当所述燃料电池断电停机时,所述第一电磁阀处于打开状态。
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