[发明专利]强涌浪条件混合梁刚构桥的合龙结构及提升错位合龙方法

说明书

本发明公开了一种强涌浪条件混合梁刚构桥的混凝土梁合龙结构，包括：一对钢混结合段，其对称设置在待合龙的两个混凝土梁上，一对钢混结合段的接口形成合龙口，所述钢混结合段的接口的顶板、腹板、底板的纵桥向长度依次递减，使其沿纵桥向的剖面呈Z字形；大节段钢箱梁，其顶板、腹板、底板的相对位置与一对钢混结合段相匹配，所述大节段钢箱梁的顶板、腹板、底板的纵桥向长度依次递增，使其两侧沿纵桥向的剖面均呈Z字形。本发明还提供一种强涌浪条件混合梁刚构桥大节段钢箱梁提升错位合龙方法。本发明能够在强涌浪条件下，实现大节段钢箱梁的快速精确合龙，合龙口焊缝宽度误差小于1cm。

技术领域

本发明涉及恶劣海况下的桥梁工程施工技术。更具体地说，本发明涉及一种强涌浪条件混合梁刚构桥的合龙结构及提升错位合龙方法。

背景技术

混合梁刚构桥是指整跨梁体中，同时存在混凝土梁及钢箱梁结构，钢箱梁一般用在大节段钢箱梁跨中部分，有利于减轻桥梁自重，改善桥梁弯矩状态，增大桥梁跨度。目前混合梁刚构桥设计中，跨中钢箱梁多采用大节段形式，远大于普通的钢箱梁合龙段长度，一般可达到50m以上。

常规内河条件下，未合龙桥梁相对稳定，合龙口的精度主要由温差热胀冷缩效应引起，合龙前只需要通过持续三天的观测，摸清合龙口及钢箱梁因温差效应造成的尺寸变化，即可实现精确的钢箱梁配切及合龙。然而在恶劣海况下，例如波高超过1m甚至高达4-5m的强涌浪冲击，测量仪器无法实现观测合龙口尺寸变化，合龙口的空间姿态监测精度低，此外，强涌浪造成未合龙体持续晃动，晃动幅度超过2cm，合龙口位移成为影响钢箱梁精确合龙的关键因素，远大于因温差效应造成的尺寸变化，无法通过传统方法测量合龙口姿态确定大节段钢箱梁的配切精度。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种强涌浪条件混合梁刚构桥的合龙结构及提升错位合龙方法，其能够在强涌浪条件下，实现大节段钢箱梁的快速精确合龙，合龙口焊缝宽度误差小于1cm。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种混合梁刚构桥的混凝土梁合龙结构，包括：

一对钢混结合段，其对称设置在待合龙的两个混凝土梁上，一对钢混结合段的接口形成合龙口，所述钢混结合段的接口的顶板、腹板、底板的纵桥向长度依次递减，使其沿纵桥向的剖面呈Z字形；

大节段钢箱梁，其顶板、腹板、底板的相对位置与一对钢混结合段相匹配，所述大节段钢箱梁的顶板、腹板、底板的纵桥向长度依次递增，使其两侧沿纵桥向的剖面均呈Z字形；

其中，所述大节段钢箱梁的纵桥向尺寸超过合龙口，具体为：一对钢混结合段的顶板的间距≤大节段钢箱梁的顶板的纵桥向长度＜一对钢混结合段的腹板的间距≤大节段钢箱梁的腹板的纵桥向长度＜一对钢混结合段的底板的间距≤大节段钢箱梁的底板的纵桥向长度。

优选的是，一对钢混结合段的顶板的间距＝大节段钢箱梁的顶板的纵桥向长度，一对钢混结合段的腹板的间距＝大节段钢箱梁的腹板的纵桥向长度，一对钢混结合段的底板的间距＝大节段钢箱梁的底板的纵桥向长度。

优选的是，一对钢混结合段的顶板的间距与大节段钢箱梁的顶板的纵桥向长度的差值≤15cm，一对钢混结合段的腹板的间距与大节段钢箱梁的腹板的纵桥向长度的差值≤15cm，一对钢混结合段的底板的间距与大节段钢箱梁的底板的纵桥向长度的差值≤15cm。

优选的是，所述钢混结合段的接口的腹板的纵桥向长度与其顶板、底板的差值均为15-25cm，所述大节段钢箱梁两侧的腹板的纵桥向长度与其顶板、底板的差值均为15-25cm。

优选的是，所述大节段钢箱梁的纵桥向长度≥50m。

混合梁刚构桥大节段钢箱梁提升错位合龙方法，包括：

步骤1)构建所述的混凝土梁合龙结构；