[发明专利]踏面制动器及具有其的轨道车辆

说明书

本发明提供了一种踏面制动器及具有其的轨道车辆。踏面制动器用于对轨道车辆的车轮进行制动，踏面制动器包括：制动组件，安装在轨道车辆的转向架上，以向车轮施加制动力；止挡组件，与制动组件和转向架均连接，以在制动组件向车轮施加制动力时，止挡组件用于止挡制动组件受到的第一作用力和第二作用力；其中，止挡组件包括依次连接的多个止挡结构，多个止挡结构为一体成型结构。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中的踏面制动器在转向架上安装稳定性差的问题。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种踏面制动器及具有其的轨道车辆。

背景技术

机车车辆、城市轨道交通车辆以及部分轨道工程车辆广泛采用踏面制动方式，常见的踏面制动单元在侧面布置有有数个凸台，每个凸台上均有螺栓孔。踏面制动单元通过螺栓连接固定在转向架上，当踏面制动单元对车轮产生制动时，所受力全部通过螺栓传递至转向架。

由于螺栓受到较大的剪切力，在车辆制动过程中，时常发现有螺栓断裂的情况，严重影响了车辆运行安全。为此，出现了在转向架上加装止挡面的技术，来减少螺栓的受力。

现有技术中的止挡组件为一个平面，止挡平面与凸台接触，且与闸瓦正压力方向垂直，这样止挡组件可以抵消一部分闸瓦正压力的反作用力F，达到减少螺栓受力的目的。

但是，在车辆制动时，踏面制动单元除了受到闸瓦正压力的反作用力F，还受到车轮相对闸瓦转动的摩擦力，该摩擦力约为闸瓦正压力的0.3～0.5倍。单一平面的止挡组件无法抵消摩擦力，紧固螺栓将传递全部的摩擦力，止挡效果有限。并且，现有技术中的止挡组件位于踏面制动器的远离闸瓦的一端，导致制动力的反作用力围绕止挡组件产生的弯矩较大，不利于踏面制动单元在转向架上紧固安装的稳定性。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种踏面制动器及具有其的轨道车辆，以解决现有技术中的踏面制动器在转向架上安装稳定性差的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了踏面制动器，用于对轨道车辆的车轮进行制动，踏面制动器包括：制动组件，安装在轨道车辆的转向架上，以向车轮施加制动力；止挡组件，与制动组件和转向架均连接，以在制动组件向车轮施加制动力时，止挡组件用于止挡制动组件受到的第一作用力和第二作用力；其中，止挡组件包括依次连接的多个止挡结构，多个止挡结构为一体成型结构。

进一步地，多个止挡结构依次连接形成具有弧形表面的止挡组件。

进一步地，制动组件包括连接柱，连接柱与转向架的朝向制动组件的一侧连接，制动组件通过连接柱连接至转向架上。

进一步地，连接柱为圆柱，弧形表面与圆柱的外表面相适配。

进一步地，止挡组件设置在制动组件的远离车轮的一端。

进一步地，止挡组件与转向架之间通过紧固件连接。

进一步地，弧形表面的弧度大于等于90°且小于360°。

进一步地，弧形表面的开口朝向车轮。

进一步地，制动组件包括多个连接柱，至少一个连接柱设置在转向架的远离车轮的一端，踏面制动器包括至少一个止挡组件，止挡组件设置在远离车轮的连接柱的外周。

根据本发明的另一方面，提供了一种轨道车辆，包括车轮、与车轮连接的转向架以及设置在转向架上的踏面制动器，踏面制动器为上述的踏面制动器。

进一步地，转向架与踏面制动器之间可拆卸地连接。