[发明专利]燃烧室结构组合件

说明书

本发明涉及一种燃烧室结构组合件，具有：沿壳体纵轴线(L)的方向细长延伸的燃烧室壳体(14)，所述燃烧器壳体包括径向向外限定燃烧室(16)的燃烧室周边壁(18)和轴向限定燃烧室(16)的燃烧室底部(20)；以及通过多个穿透开口(38)朝燃烧室(16)敞开的燃烧用空气输送容积部(36)，此外所述燃烧室结构组合件具有冷却介质输送布置结构(46)，以用于输送液体的冷却介质至燃烧用空气输送容积部(36)。

技术领域

本发明涉及一种用于燃料运行的车辆加热器的燃烧室结构组合件。

背景技术

这样的利用燃料、例如柴油或汽油、亦即尤其是液体的燃料例如作为停车采暖装置或辅助加热器运行的车辆加热器用于加热要引入车辆内部空间中的空气或在内燃机的冷却剂回路中循环的液体的冷却剂。因为对于这样的车辆加热器通常只有较少的结构空间可供使用，所以车辆加热器必须紧凑地构造，尽管如此对此能够提供需要的加热功率。为了在足够高的效率时实现这一点，这样的车辆加热器以非常高的燃烧温度运行，这虽然一方面确保提供大的热能，然而另一方面导致高的氮氧化物排放。

发明内容

本发明的任务是，设置一种用于燃料运行的车辆加热器的燃烧室结构组合件，其在紧凑的结构型式情况下实现在减少的氮氧化物排放情况下的高的加热功率。

按照本发明，该任务通过一种用于燃料运行的车辆加热器的燃烧室结构组合件解决，其具有：沿壳体纵轴线方向细长延伸的燃烧室壳体，所述燃烧室壳体包括径向向外限定燃烧室的燃烧室周壁和轴向限定燃烧室的燃烧室底部；以及通过多个穿透开口朝燃烧室敞开的燃烧用空气输送容积部，此外具有冷却介质输送布置结构，以用于输送液体的冷却介质至燃烧用空气输送容积部。

通过将液体的冷却介质、例如水引入引导至燃烧室的燃烧用空气中，基于通过液体的冷却介质提供的高的蒸发焓，实现在燃烧室或连接到其上的并且例如在焰管中形成的容积范围的区域中的燃烧温度的降低。燃烧温度的降低导致排气中的减少的氮氧化物份额，但原则上降低车辆加热器的效率，因为在热交换器装置中与要加热的介质置于热的相互作用中的排气具有对应较小的温度。然而因为在按照本发明构造的燃烧室结构组合件中，离开燃烧室或焰管的排气运输冷却介质蒸汽并且这样的热蒸汽具有比干燥的烟气显著较高的传热系数，所以运输冷却介质蒸汽的排气可以在热交换器装置中将显著更多热量传输给要加热的介质，由此补偿燃烧温度的通过引入液体的冷却介质导致的降低。

为了能够实现靠近燃烧室引入液体的冷却介质，提出，设置在外面包围燃烧室周边壁的外周边壁，其中，在燃烧室周边壁和外周边壁之间形成燃烧用空气输送容积部的燃烧用空气输送室并且燃烧用空气输送室通过穿透开口的至少一部分朝燃烧室敞开，并且冷却介质输送布置结构具有至少一个冷却介质输送管路，以用于将液体的冷却介质释放到燃烧用空气输送室中。尤其是可以在此设置为，冷却介质输送管路通入燃烧用空气输送室中。

冷却介质输送管路可以具有至少一个朝燃烧用空气输送室敞开的冷却介质释放开口。

为了分布要引入的液体冷却介质提出，在冷却介质输送管路的延伸到燃烧用空气输送室中的管路区段的一个端部上设置包括至少一个、优选多个冷却介质释放开口的冷却介质释放喷嘴。

在此，管路区段可以基本上沿壳体纵轴线的方向延伸。

在一种备选的设计型式中，为了冷却介质到燃烧室中的均匀的引入可以设置为，燃烧用空气输送室至少局部地径向在外面包围燃烧室，并且冷却介质输送管路具有在燃烧用空气输送室中沿周向至少局部地围绕燃烧室周边壁延伸的管路区段，其中，在管路区段中设置至少一个、优选多个冷却介质释放开口。

冷却介质均匀的引入可以通过如下方式辅助，即，设置多个冷却介质释放开口，并且冷却介质释放开口沿管路区段沿周向相继地设置。