[发明专利]一种高结合力环氧树脂结构胶及其制备方法

说明书

本发明涉及胶黏剂材料技术领域，且公开了一种高结合力环氧树脂结构胶及其制备方法，其中环氧树脂结构胶由A组分和B组分按100/50重量比固化而成；其中所述的A组分由以下组分组成：特种环氧树脂95‑100质量份；消泡剂0.2‑0.5质量份；偶联剂0.3‑0.8质量份；流变助剂0.5‑2.0质量份组成；所述的B组分由以下组分组成：聚酰胺95‑100质量份；促进剂0.2‑5.0质量份；消泡剂0.2‑0.5质量份组成，解决了环氧树脂结构胶固化时间长、固化温度要求高的问题，具有粘结性能与柔韧性高、耐高低温性能、高断裂伸长率和固化产物电气绝缘性能优异，同时可以在发生事故时更好地保护电池组，减少经济损失。

技术领域

本发明涉及胶黏剂材料技术领域，具体为一种高结合力环氧树脂结构胶及其制备方法。

背景技术

随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径之一。电动汽车的最大优势，则是引领着低碳化、信息化、智能化这一未来汽车产业发展的方向。电动汽车在全生命周期内比传统汽车具有更好的能源和环境效益。

动力锂聚合物电池组作为新能源汽车的主要元器件，电池组框架Al/Al粘结用环氧树脂结构胶的用量也会不断增加，对结构胶的性能及质量也被特别关注，该产品应同时具有粘结性好、耐高低温、电气性能佳的性能优点，目前国内只有极少数的企业能生产，但是性能和质量还不能完全满足要求。因此，质量好、性能佳的电池组用环氧结构胶有很广阔的市场前景。

但是现有的市场上类似产品有着很多的缺点，例如：粘结强度低、耐高低温性能不好、断裂伸长率低和成品固化时间长以及固化要求高等，这个缺点不克服的话，电动汽车的发展会受到动力锂聚合物电池组的限制，从而限制了电动汽车的发展速度。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高结合力环氧树脂结构胶及其制备方法，具备提升了环氧树脂结构胶的粘结性能、柔韧性和由常温固化以及减少经济损失等优点，解决了环氧树脂结构胶断裂伸长率低、粘结强度低和固化时间长以及固化要求高的问题。

(二)技术方案

为实现上述提升了环氧树脂结构胶的粘结性能、柔韧性和由常温固化以及减少经济损失的目的，本发明提供如下技术方案：一种高结合力环氧树脂结构胶，所述环氧树脂结构胶由A组分和B组分按100/50重量比固化而成；

其中所述的A组分由以下组分组成：特种环氧树脂95-100质量份；消泡剂0.2-0.5质量份；偶联剂0.3-0.8质量份；流变助剂0.5-2.0质量份组成；

所述的B组分由以下组分组成：聚酰胺95-100质量份；促进剂0.2-5.0质量份；消泡剂0.2-0.5质量份组成。

优选的，特种环氧树脂为聚氨酯改性环氧和聚醚改性环氧中的一种或两种。

优选的，消泡剂为有机硅消泡剂。

优选的，偶联剂为硅烷偶联剂。

优选的，流变助剂为触变性流变助剂和气相二氧化硅中的一种或两种。

优选的，聚酰胺为115,125,140中的一种或几种。

优选的，促进剂为DMP-30和咪唑中的一种或两种。

优选的，高结合力环氧树脂结构胶的制备方法，包括如下步骤：

其中A组分由以下步骤制备而成：

(a)向树脂反应釜中按各组分的质量份依次投入特种环氧树脂、消泡剂、偶联剂，开启搅拌，搅匀；

(b)加入流变助剂，搅拌1小时；