[发明专利]横穿公路水泥构件及安装方法

说明书

一种横穿公路水泥构件及安装方法。目前，传统的现浇方式施工，采用现场浇筑方式施工时，施工过程繁琐、施工场地要求高、工期拖沓、维护成本高。所述的横穿公路水泥构件，其组成包括：装配式箱涵（1），装配式箱涵顶部模具端口加工有凸起插槽（2），装配式箱涵的底部端口处加工有带有环形豁口的凸起卡槽（3），且将凸起卡槽插入到另一个装配式箱涵上的凸起插槽中，且在凸起插槽的四角设置用于形成预应力筋孔道的PE管（4），PE管直线预埋在装配式箱涵上方的四角位置处，然后在PE管的管节的四角预留孔道（5），在孔道内穿钢绞线，进行张拉，张拉完成后进行接缝处理和孔道灌浆，然后进行翼墙处理涵侧回填。本发明应用于道路施工领域。

技术领域：

本发明涉及一种横穿公路水泥构件及安装方法。

背景技术：

原设计方案采用现浇方式施工，采用现场浇筑方式施工时，施工过程繁琐、施工场地要求高、工期拖沓、维护成本高。施工时需要边通车边施工，而该路段涵洞数量较多，平均150延长米一道，需要的工作面较大，如果按照原设计采用现浇方式施工，路面开槽拖延的时间较长，给沿线村民出行带来极大不便。经过调查，当地村民采用摩托车方式出行的数量较多，经常载货载人，根据以往现浇涵洞施工经验，村民因对施工便道路况不熟，或因不留心观察标识，有时会掉入坑槽，导致人身损害和经济损失，经常与施工单位发生纠纷，极大的浪费了施工单位的人力物力，存在很大的安全隐患。

发明内容：

本发明的目的是提供一种横穿公路水泥构件及安装方法。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

横穿公路水泥构件，其组成包括：装配式箱涵，所述的装配式箱涵顶部模具端口加工有凸起插槽，所述的装配式箱涵的底部端口处加工有带有环形豁口的凸起卡槽，且将所述的凸起卡槽插入到另一个所述的装配式箱涵上的凸起插槽中，且在所述的凸起插槽的四角设置用于形成预应力筋孔道的PE管，所述的PE管直线预埋在所述的装配式箱涵上方的四角位置处，然后在所述的PE管的管节的四角预留孔道，在孔道内穿钢绞线，进行张拉，张拉完成后进行接缝处理和孔道灌浆，然后进行翼墙处理涵侧回填。

所述的横穿公路水泥构件，所述的装配式箱涵采用模具造型，所述的装配式箱涵包括钢筋混凝土涵身、预应力钢绞线、翼墙、基础、变形缝，所述的装配式箱涵的涵身为由非标准涵节和标准涵节组合而成的整体闭合式钢筋混凝土框架结构，其中两个所述的装配式箱涵通过承插方式对接，所述的装配式箱涵上开设有灌浆孔道。

所述的横穿公路水泥构件，所述的装配式箱涵为矩形结构时，在所述的装配式箱涵的短边两侧对称的设置有上吊环和下吊环，且所述的上吊环和所述的下吊环采用互相垂直90度结构。

本发明的有益效果：

1.本发明能够克服现浇箱涵工艺的缺陷，采用预制场地预制箱涵管节，吊装到施工现场安装后，使用钢绞线进行张拉固定。它由钢筋混凝土涵身、预应力钢绞线、翼墙、基础、变形缝组成，箱涵涵身为由非标准涵节和标准涵节组合而成的整体闭合式钢筋混凝土框架结构。在保证涵洞质量的前提下，可进行批量化生产，现场装配，大量的减少了路面开槽的时间，加快了涵洞施工进度，缩短了建设周期，有效避免了施工安全隐患。解决了目前公路建设中现浇涵洞施工周期长、装配式涵洞质量难以控制的问题。

2.本发明首先在预制场地将箱涵管节进行预制，箱体运输至施工场地后通过承插方式对接，然后在管节四角预留的孔道内穿钢绞线，进行张拉，张拉完成后进行接缝处理和孔道灌浆，然后进行翼墙处理涵侧回填。该工艺使各分段装配式箱体成为了一个整体并具有一定的预应力，极大的提高了各箱体的整体性和承载力，达到甚至超过现浇箱体的强度。