[发明专利]一种出租车专用耐磨型轮胎在审
申请号: | 201910743436.2 | 申请日: | 2019-08-13 |
公开(公告)号: | CN110315913A | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
发明(设计)人: | 郭耐明;张明国 | 申请(专利权)人: | 寿光福麦斯轮胎有限公司 |
主分类号: | B60C11/03 | 分类号: | B60C11/03;B60C11/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 262714 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 折线 轮胎圈 轮胎 耐磨型 出租车 轮胎技术领域 内部固定 胎肩区域 旋转对称 纵向折线 耐磨性 车轴 操控性 副沟槽 钢片刀 稳定槽 折线刀 本品 刀槽 尾端 对称 | ||
本发明涉及轮胎技术领域,且公开了一种出租车专用耐磨型轮胎,包括轮胎圈和第一周向折线沟槽,所述轮胎圈的内部固定安装有车轴,所述轮胎圈外表面的中部开设有第一周向折线沟槽,所述轮胎圈外表面开设有位于第一周向折线沟槽顶部的第二周向折线沟槽,所述轮胎圈外表面开设有位于第一周向折线沟槽底部的第三周向折线沟槽,所述轮胎圈外表面开设有位于第二周向折线沟槽顶部和第三周向折线沟槽底部的纵向折线沟槽。该出租车专用耐磨型轮胎,通过采用对称和旋转对称来开设稳定槽,有良好的适应性及操控性,第一胎肩区域还开一条或两条纵向两折线刀槽,刀槽尾端副沟槽与钢片刀槽不相接,增加轮胎强度,提高本品耐磨性。
技术领域
本发明涉及轮胎技术领域,具体为一种出租车专用耐磨型轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品,通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能,轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能,同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。
一直以来,在出租车的行驶过程中,轮胎的磨耗性能是市场关注的焦点,出租车穿梭于城市的大街小巷,对轮胎的要求较为苛刻,但出租车轮胎不仅耐磨性差而且行驶稳定性差,故而提出一种出租车专用耐磨型轮胎来解决上述所提出的问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种出租车专用耐磨型轮胎,具备耐磨性强稳定性好的优点,解决了出租车轮胎不仅耐磨性差而且行驶稳定性差的问题。
(二)技术方案
为实现上述耐磨性强稳定性好的目的,本发明提供如下技术方案:一种出租车专用耐磨型轮胎,包括轮胎圈和第一周向折线沟槽,所述轮胎圈的内部固定安装有车轴,所述轮胎圈外表面的中部开设有第一周向折线沟槽,所述轮胎圈外表面开设有位于第一周向折线沟槽顶部的第二周向折线沟槽,所述轮胎圈外表面开设有位于第一周向折线沟槽底部的第三周向折线沟槽,所述轮胎圈外表面开设有位于第二周向折线沟槽顶部和第三周向折线沟槽底部的纵向折线沟槽,所述轮胎圈外表面开设有位于两个纵向折线沟槽相对一侧的钢片刀槽,所述钢片刀槽的外侧开设有刀槽尾端副沟槽,所述第一周向折线沟槽和第二周向折线沟槽相对一侧组成第一中心区域,所述第二周向折线沟槽和第三周向折线沟槽相对一侧组成第二中心区域,所述第一周向折线沟槽顶端和第三周向折线沟槽底端组成第一胎肩区域,两个所述钢片刀槽相对一侧组成第二胎肩区域,所述钢片刀槽和纵向折线沟槽相对一侧组成第三胎肩区域,所述第一周向折线沟槽和第三周向折线沟槽的内侧固定连接有第一梯形不规则四边块,所述第一周向折线沟槽和第三周向折线沟槽的外侧固定连接有第二梯形不规则四边块,所述第二周向折线沟槽的外侧和内侧均固定连接有第三梯形不规则四边块,所述第一梯形不规则四边块和第三梯形不规则四边块相对的一侧开设有纵向斜向沟槽,所述第一中心区域和第二中心区域的正面均等距离开设有纵向斜向刀槽,所述轮胎圈包括抗磨层和保护层。
优选的,两个所述纵向斜向沟槽相对一侧的中部开设有纵向斜向刀槽,所述轮胎圈由上至下依次为第一胎肩区域、第一中心区域、第二中心区域和第一胎肩区域。
优选的,顶端所述纵向折线沟槽、钢片刀槽和刀槽尾端副沟槽与底端纵向折线沟槽、钢片刀槽和刀槽尾端副沟槽呈一百八十度对称。
优选的,所述钢片刀槽为纵向两折折线形细小窄钢片刀槽,所述刀槽尾端副沟槽为纵向双折线刀槽尾端副沟槽。
优选的,所述第一梯形不规则四边块、第二梯形不规则四边块和第三梯形不规则四边块均为倾斜分布。
优选的,所述钢片刀槽和刀槽尾端副沟槽连通,所述第一中心区域和第二中心区域的面积相等。
(三)有益效果
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