[发明专利]一种数据传输方法、装置、发送端设备及接收端设备

说明书

本发明公开了一种数据传输方法、装置、发送端设备及接收端设备，所述方法，应用于发送端，包括：获取为待传输的第一数据包配置的配置信息，所述配置信息包括：盲重传组信息和动态重传组信息中的至少一项；在所述第一数据包到达时，根据所述配置信息，以分组的方式选择重传资源；在所述重传资源上传输所述第一数据包。本发明提供的数据传输方法，包括盲重传和动态重传，通过为不同的待传输数据包配置用于控制资源选择的配置信息，提高了发送端资源选择的灵活性，通过在发送端以分组的方式为待传输数据包选择传输资源，为接收端可以以组粒度进行反馈，以实现降低反馈开销提供了分组依据。

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种数据传输方法、装置、发送端设备及接收端设备。

背景技术

车联网是一种结合导航定位、无线通信以及远程感应等技术的新的汽车技术发展方向。随着车联网的迅速发展，在车与X(X：车、路、行人及互联网等)之间，可以进行无线通讯和信息交换，车联网能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制。在车联网中，基站、车载单元(Onboard Unit，OBU)和路边单元(Road Side Unit，RSU)之间可以进行通信，以传输并且处理车与外界的信息交换V2X(vehicle to X，简称V2X)业务。

车联网中的业务类型具有复杂多变的特点，例如基本道路安全应用具有周期性且业务包大小可预测等特点，有些事件触发的业务具有非周期性且业务包大小不可预测等特点。在5G NR(New Radio，新空口)V2X中，需要支持业务要求更高的V2X业务，如自动驾驶、车辆编队、远程驾驶、传感器共享等应用，可靠性要求可能达到99.999％，而且需要能够灵活的适应多变的业务和快速动态变化的信道等情况。

现有相关技术中，IEEE 802.11p中采用CSMA/CA(Carrier Sense MultipleAccess with Collision Avoidance，载波感知多址接入冲突避免)机制，在载波感知忙后，通过随机退避的方式延迟接入避免资源碰撞，但是没有考虑重传机制可靠性较低。而3GPPR14/R15研究的LTE-V2X技术考虑了基本道路安全应用的可靠性需求，只采用广播方式和固定盲重传的方法。

考虑NR-V2X所需支持业务的高可靠性，节点运动高速移动，通信工作在较高频段，甚至可能将来工作在毫米波频段，现有的数据传输中重传资源的选择灵活性低，不能灵活适应动态快速变化的信道以及复杂多变的业务需求等情况。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种数据传输方法、装置、发送端设备及接收端设备，解决了现有数据传输中重传资源选择的灵活性低的问题。

依据本发明的第一个方面，提供了一种数据传输方法，应用于发送端，包括：

获取为待传输的第一数据包配置的配置信息，所述配置信息包括：盲重传组信息和动态重传组信息中的至少一项；

在所述第一数据包到达时，根据所述配置信息，以分组的方式选择重传资源；

在所述重传资源上传输所述第一数据包。

可选的，所述盲重传组信息包括：所述第一数据包对应的盲重传组的数量以及每个所述盲重传组对应的盲重传次数。

可选的，所述动态重传组信息包括：所述第一数据包对应的动态重传组的数量以及每个所述动态重传组对应的动态重传次数。

可选的，所述配置信息包括：映射表；

所述映射表包括：盲重传组信息和动态重传组信息中的至少一项。

可选的，获取为待传输的第一数据包配置的配置信息，包括：

根据第一条件，获取为待传输的所述第一数据包配置的映射表；