[发明专利]驱动齿轮机构有效
申请号: | 201910744812.X | 申请日: | 2019-08-09 |
公开(公告)号: | CN110822160B | 公开(公告)日: | 2021-08-10 |
发明(设计)人: | 长野秀树 | 申请(专利权)人: | 法雷奥日本株式会社 |
主分类号: | F16K31/54 | 分类号: | F16K31/54 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 谢辰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 齿轮 机构 | ||
1.一种驱动齿轮机构(10),在具有在内部形成供空气流动的空气通道(3)的空调壳体(2)的车辆用的空调装置(1)中,驱动对在所述空气通道中流通的空气流动进行改变的门(6、8),
该驱动齿轮机构(10)具备:
促动器(11),其产生旋转驱动力;
驱动齿轮(20),其被所述促动器(11)驱动进行旋转;
从动齿轮(30),其连结于驱动所述门的轴(7),与所述驱动齿轮(20)啮合并将所述促动器(11)的旋转驱动力传递至所述轴(7);
所述驱动齿轮(20)具有基准圆直径(R21、R22)彼此不同的第一驱动齿轮部(21)及第二驱动齿轮部(22),
所述从动齿轮(30)分别具有与所述第一驱动齿轮部(21)及所述第二驱动齿轮部(22)对应地设置的、基准圆直径(R31、R32)彼此不同的第一从动齿轮部(31)及第二从动齿轮部(32),
所述驱动齿轮(20)与所述从动齿轮(30)的啮合根据所述驱动齿轮(20)的旋转相位,通过由所述第一驱动齿轮部(21)与所述第一从动齿轮部(31)进行的第一啮合、或由所述第二驱动齿轮部(22)与所述第二从动齿轮部(32)进行的第二啮合而进行,
所述第一驱动齿轮部(21)及所述第二驱动齿轮部(22)分别具有:主体部(21a、22a),其连接于所述促动器(11);多个齿(21b、22b),其设于该主体部(21a、22a),且用于与所述第一从动齿轮部(31)的所述第一啮合或用于与所述第二从动齿轮部(32)的所述第二啮合;
所述第一从动齿轮部(31)及所述第二从动齿轮部(32)分别具有:主体部(31a、32a),其连接于所述轴(7);多个齿(31b、32b),其设于该主体部(31a、32a),且用于与所述第一驱动齿轮部(21)的所述第一啮合或用于与所述第二驱动齿轮部(22)的所述第二啮合,
从所述第一驱动齿轮部(21)及所述第一从动齿轮部(31)的所述多个齿(21b、31b)中的在从所述第一啮合向所述第二啮合转移时最后在连结所述驱动齿轮(20)的旋转轴(Ax)和所述从动齿轮(30)的旋转轴(Bx)的轴间线(L)上经过的第一端的齿(21bx、31bx)的齿尖到具有该第一端的齿(21bx、31bx)的所述第一驱动齿轮部(21)或所述第一从动齿轮部(31)中的一方的旋转轴(Ax、Bx)的半径方向距离(Ltx)、与从在所述轴间线(L)上与所述第一端的齿(21bx、31bx)的齿尖相对的所述第一驱动齿轮部(21)或所述第一从动齿轮部(31)中的另一方的主体部(31a、21a)的表面(31ax、21ax)到具有该主体部(31a、21a)的所述第一驱动齿轮部(21)或所述第一从动齿轮部(31)中的另一方的旋转轴(Bx、Ax)的半径方向距离(Lsx)的和在所述第二驱动齿轮部(22)的基准圆直径(R22)与所述第二从动齿轮部(32)的基准圆直径(R32)的和以上。
2.根据权利要求1所述的驱动齿轮机构(10),其中,
与所述第一端的齿(21bx、31bx)的齿尖相对的所述主体部(31a、21a)的表面(31ax、21ax)位于比在所述轴间线(L)上与具有该第一端的齿(21bx、31bx)的所述第一驱动齿轮部(21)或所述第一从动齿轮部(31)中的一方的所述多个齿(21b、31b)中的、所述第一端的齿(21bx、31bx)以外的齿的齿尖相对的所述第一驱动齿轮部(21)或所述第一从动齿轮部(31)中的另一方的主体部(31a、21a)的表面(31as、21as)更靠以所述第一驱动齿轮部(21)或所述第一从动齿轮部(31)中的另一方的旋转轴(Bx、Ax)为中心的圆的半径方向外侧。
3.根据权利要求1所述的驱动齿轮机构(10),其中,
与所述第一端的齿(21bx、31bx)的齿尖相对的所述主体部(31a、21a)的表面(31ax、21ax)位于比具有该表面(31ax、21ax)的所述主体部(31a、21a)的外周缘(31ae、21ae)上的、到具有该主体部(31a、21a)的所述第一驱动齿轮部(21)或所述第一从动齿轮部(31)中的另一方的旋转轴(Bx、Ax)的半径方向距离最短的点更靠以该旋转轴(Bx、Ax)为中心的圆的半径方向外侧。
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