[发明专利]一种组合式摩托车减震器及其减震方法

权利要求书

1.一种组合式摩托车减震器，其特征在于：包括同轴设置的第一套筒（6）和第二套筒（11），所述第一套筒（6）和所述第二套筒（11）各设置有一个封闭端，两个所述封闭端各固定连接有一个连接件，所述第一套筒（6）内滑动设置有活塞杆（10），且所述活塞杆（10）的一端伸入到所述第二套筒（11）中，所述活塞杆（10）与所述第一套筒（6）的所述封闭端之间填充有压缩气体（12），所述第二套筒（11）中滑动设置有推动板（19），所述活塞杆（10）与所述推动板（19）之间设置有第二缓冲弹簧（17），所述推动板（19）与所述第二套筒（11）的所述封闭端之间填充有承压液体（20）。

2.如权利要求1所述的一种组合式摩托车减震器，其特征在于：所述活塞杆（10）的位于所述第一套筒（6）中的一端设置有缩径部（14），所述缩径部（14）固定连接有活动板（13），所述压缩气体（12）位于所述活动板（13）与所述第一套筒（6）的所述封闭端之间。

3.如权利要求2所述的一种组合式摩托车减震器，其特征在于：所述缩径部（14）与所述第一套筒（6）之间填充有润滑介质（15）。

4.如权利要求1所述的一种组合式摩托车减震器，其特征在于：所述第二套筒（11）的内腔（18）呈圆柱状，且所述内腔（18）的内径大于所述活塞杆（10）的直径，所述活塞杆（10）的位于所述第二套筒（11）内的一端一体连接有圆形的限位板（16），所述限位板（16）的直径与所述内腔（18）的内径相等。

5.如权利要求1所述的一种组合式摩托车减震器，其特征在于：所述活塞杆（10）上套设有第一缓冲弹簧（9）。

6.如权利要求5所述的一种组合式摩托车减震器，其特征在于：所述第二套筒（11）和所述第一套筒（6）之间通过软连接（7）相连接，所述软连接（7）内部填充有用于保护所述第一缓冲弹簧（9）的保护介质（8）。

7.如权利要求1所述的一种组合式摩托车减震器，其特征在于：所述连接件包括连接片（1），所述连接片（1）通过连接柱（5）与所述第一套筒（6）或者所述第二套筒（11）固定连接，所述连接片（1）上开设有连接孔（2）。

8.如权利要求7所述的一种组合式摩托车减震器，其特征在于：所述连接片（1）的边缘上设置有两个相对设置的凹陷部（3），所述连接片（1）上套设有加固圈（4），所述加固圈（4）绕过两个所述凹陷部（3）。

9.如权利要求8所述的一种组合式摩托车减震器，其特征在于：所述加固圈（4）包括两个相对设置的平板（21），两个所述平板（21）之间通过两个相对设置的弧形板（22）相连接，所述弧形板（22）与所述连接片（1）之间留有空隙（23）。

10.一种如权利要求1所述的组合式摩托车减震器的减震方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、所述第一套筒（6）或者所述第二套筒（11）承受压力，使所述第一套筒（6）和所述第二套筒（11）相向运动；

S2、当压力小于第一阈值时，所述压缩气体（12）吸收压力以抵消所述第一套筒（6）和所述第二套筒（11）相向运动的趋势；

S3、当压力小于第二阈值时，所述压缩气体（12）和所述第二缓冲弹簧（17）吸收压力以抵消所述第一套筒（6）和所述第二套筒（11）相向运动的趋势；

S4、当压力小于第三阈值时，所述压缩气体（12）、所述第二缓冲弹簧（17）和所述承压液体（20）吸收压力以抵消所述第一套筒（6）和所述第二套筒（11）相向运动的趋势。