[发明专利]一种使用石墨烯材料的桥梁减震支座

说明书

本发明涉及路桥技术新材料领域，本发明提供的一种使用石墨烯材料的桥梁减震支座，本发明的减震支座包括滑移箱中的阻尼装置以及两个梯形侧板上的阻尼装置承受垂直荷载，具有明显减震效果；阻尼装置中的阻尼弹簧受压收缩，实现慢速收缩，载荷变小时，支撑弹簧回弹，给上支撑板一个向上的力，带动连杆向上运动，实现弹簧慢速回弹。阻尼弹簧采用一种耐低温高强度弹簧钢制备而成，该种钢材形成的弹簧钢具有优异的综合力学性能，尤其具有超高的强度、耐低温韧性和淬透性。使用这一种减震支座的桥梁即使是在低温地区，也不会出现失去弹性的现象，保障减震支座的功能性。

技术领域

本发明涉及路桥用新材料技术领域，具体关于使用石墨烯材料的桥梁减震支座。

背景技术

在桥梁结构中，支座是架设于桥墩上，顶面支承桥梁上部结构的装置，是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，其功能为将上部结构固定于桥墩，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给桥墩。

201720531866.4公开了一种桥梁减震支座，包括底板，底板的顶部固定连接有相对称的支撑板，支撑板的顶部设置有活动板，且活动板的底部贯穿支撑板并延伸至支撑板的内部，活动板的顶部固定连接有横板，横板的底部固定连接有相对称的支撑块，支撑块的底部设置有活动块，活动块的一端贯穿支撑块并延伸至支撑块的内部，活动块的底部固定连接有连接板，连接板的底部固定连接有第一缓冲垫，第一缓冲垫的底部固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的底部固定连接有第二缓冲垫，第二缓冲垫的底部与底板的顶部固定连接。使其整体具备高效的抗震抗冲击性，在长期使用中避免桥梁过度损耗，延长桥梁的使用寿命。

201720258279.2提供一种桥梁减震支座，包括上支座滑板、下支座凹板、减震橡胶和球冠衬板，其特征在于：下支座凹板的中间设置圆柱形凹槽，外侧为圆环形的凹槽，凹槽的截面为圆弧形，圆柱形凹槽内设置圆柱形减震橡胶，在减震橡胶外周设置起固定作用的密封钢圈，密封钢圈设置在减震橡胶底部且贴近下支座凹板的圆柱形凹槽的内底面，在下支座凹板的上面设置有球冠衬板。该实用新型是一种可以规模化生产的结构小配件，结构简单，通过设置的弹性复位装置，使桥梁震动位移得以恢复，提高桥梁的使用安全系数，使得桥梁支座具有更好的承重力，延长服役寿命。

201721040113.X公开了一种桥梁减震支座，包括第一减震支撑部、第二减震支撑部和支撑座；第一减震支撑部和第二减震支撑部皆包括上钢板、下钢板和位于上钢板和下钢板之间的减震单元，每一减震单元皆包括上橡胶板和下橡胶板，上橡胶板和下橡胶板之间设有多个紧密排布的橡胶球，橡胶球通过穿过球心的固定网连接；固定网为由经纬交错的固定绳构成的绳网；支撑座的中间形成向下凹陷的容纳腔，容纳腔内设有至少一弹簧橡胶柱，每一弹簧橡胶柱皆由一根橡胶柱以及套于橡胶柱的弹簧构成，每一弹簧橡胶柱的上端与第一减震支撑部的下钢板连接且下端与容纳腔的底面连接；橡胶柱的直径为0.2mm。可以在保证支座支撑功能的情况下，增强减震作用，结构简单，安装方便。

现有技术的精炼剂，在使用过程中由于杂质元素含量高、烟尘污染严重、含尘颗粒超标，无法满足使用要求；粒度不均匀，精炼初期成渣速度慢，送电过程中依然存在较大扬尘，且持续时间较长，无法满足现场环保和保证职工职业健康的需要；精炼剂加入后钢包渣脱氧效果不佳，熔化速度慢，铺展性和发泡性差，夹杂物吸附能力弱。

以上专利以及现有技术都将橡胶制品作为桥梁支座的减震结构，但是由于橡胶制品耐候性差，易老化，特别是在低温地区，易出现失去弹性的现象，这些缺点降低了减震支座的功能性。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种使用石墨烯材料的桥梁减震支座。