[发明专利]一种控制发动机的停机位置的方法

说明书

本发明提供了一种控制发动机的停机位置的方法，用于车辆上，包括可控式高压油泵、位置检测单元及电子控制单元，位置检测单元用于检测发动机的停机位置，电子控制单元用于控制可控式高压油泵的柱塞行程，可控式高压油泵的柱塞行程与发动机的停机位置之间建立有存储于电子控制单元中的映射关系，电子控制单元中还存储有可控式高压油泵的柱塞行程的自学习修正值，通过可控式高压油泵的柱塞行程与发动机的停机位置之间的映射关系，执行可控式高压油泵的目标柱塞行程，通过计算发动机的停机位置与期望停机位置之间的差值，执行可控式高压油泵的柱塞行程的修正值，并判断是否进行自学习，从而实现了对发动机的停机位置的准确控制。

技术领域

本发明属于车辆领域，涉及一种控制发动机的停机位置的方法。

背景技术

直接起动功能可以缩短起动时间，降低起动电机相关部件的损耗，甚至可以在功能完全可靠的前提下取消起动电机。目前直接起动功能的技术路线分为两种：一种为混合动力，使用起动电机将发动机拖动至较高转速，寻找同步后适时喷油点火，发动机和电机的转速衔接后起动成功；另一种利用直喷技术，在静止起动时，将燃油喷入发动机的气缸内，通过点燃混合气燃烧做功，推动活塞运动，发动机的转速上冲后起动成功。而使用直喷技术直接起动时，停机位置决定了发动机是否能产生足够的扭矩推动活塞越过下止点，活塞越过下止点是起动成功的关键。

在现有的控制发动机的停机位置专利中，有通过外部输入扭矩方式控制停机转速来控制停机位置的，例如通过电机控制发动机的停机位置的专利，专利申请号分别为：CN200410048506、CN200410090401、CN200710109509、CN200710194490及CN201180067849等，或通过制造外部机械摩擦力控制发动机的停机位置的专利，专利申请号分别为：CN201710235304及CN201310461554，还有通过发动机本身执行器控制的发动机的停机位置的专利，例如通过控制节气门开度影响进气量来控制发动机的停机位置的专利，专利申请号分别为：CN200610121344、CN200980149110及CN201710376022等，还有通过改变发动机熄火时控制策略的专利，例如控制停机初始转速来控制发动机的停机位置的专利，专利申请号为CN200780005158。

但目前尚没有涉及在发动机的停机过程中控制高压油泵动作实现控制发动机的停机位置的方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种控制发动机的停机位置的方法，以解决现有技术中在使用直喷技术无法准确控制发动机的停机位置的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种控制发动机的停机位置的方法，用于车辆上，包括可控式高压油泵、位置检测单元及电子控制单元，所述位置检测单元用于检测所述发动机的停机位置，所述电子控制单元用于控制所述可控式高压油泵的柱塞行程，所述可控式高压油泵的柱塞行程与所述发动机的停机位置之间建立有映射关系，所述映射关系存储于所述电子控制单元中，所述电子控制单元中还存储有所述可控式高压油泵的柱塞行程的自学习修正值，所述控制发动机的停机位置的方法包括以下步骤：

S1：所述车辆发出停机指令；

S2：所述电子控制单元读取所述可控式高压油泵的设定柱塞行程以及所述自学习修正值，得到发动机停机位置对应的所述可控式高压油泵的目标柱塞行程范围；

S3：所述电子控制单元使得所述可控式高压油泵的实际柱塞行程位于目标柱塞行程范围内，以使所述发动机停机在目标位置。

可选的，所述S1还包括：

S11：判断停机过程中离合器是否处于接合状态，如果是，则结束，如果否，则执行步骤S12；

S12：判断所述可控式高压油泵及高压油路是否存在故障，如果是，则结束，如果否，则执行步骤S2。

可选的，所述S1还包括：