[发明专利]安全轮辅助制动装置

说明书

本发明属于轨道交通领域，涉及一种安全轮辅助制动装置，包括安全制动轮、安全制动轮支架以及电磁制动器；电磁制动器以及安全制动轮分别设置在安全制动轮支架上；安全制动轮支架固定设置在转向架构架底部；走行轮固定在转向架构架顶部；安全制动轮以及走行轮相对设置；电磁制动器带动安全制动轮进行安全制动。本发明提供了一种能有效增加列车制动力、弥补轮轨附着力不足的安全轮辅助制动装置。

技术领域

本发明属于单轨游览列车领域，涉及一种制动装置，尤其涉及一种安全轮辅助制动装置。

背景技术

目前，单轨游览列车在恶劣天气大坡道下坡紧急制动时会存在因轮轨附着力不够而滑车的现象。针对这个问题目前现有的应对措施是增加夹轨制动，在轨道底面设置一个制动块，利用制动缸的弹簧产生制动力，并通过液压使制动块释放(详见专利ZL201610414706.1)。现有方案需要在列车上增加一套液压系统，结构复杂，成本高，另外，在某些车型上没有安装空间。

发明内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本发明提供了一种能有效增加列车制动力、弥补轮轨附着力不足的安全轮辅助制动装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种安全轮辅助制动装置，包括安全制动轮、安全制动轮支架以及电磁制动器；所述电磁制动器以及安全制动轮分别设置在安全制动轮支架上；所述安全制动轮支架固定设置在转向架构架底部；所述走行轮固定在转向架构架顶部；所述安全制动轮以及走行轮相对设置；所述电磁制动器带动安全制动轮进行安全制动。

作为优选，本发明所采用的安全制动轮支架包括第一支架以及与第一支架相连的第二支架；所述安全制动轮以及电磁制动器固定设置在第二支架上；所述安全制动轮支架的第一支架固定设置在转向架构架底部。

作为优选，本发明所采用的第一支架内部设置有弹簧预紧机构；所述第二支架压缩在弹簧预紧机构上；所述弹簧预紧机构通过第二支架向安全制动轮提供预紧力。

作为优选，本发明所采用的安全轮辅助制动装置还包括轮轴；所述安全制动轮通过轮轴设置在安全制动轮支架上；所述电磁制动器通过轮轴带动安全制动轮进行安全制动。

作为优选，本发明所采用的轮轴上有键；所述电磁制动器通过键与轮轴相连并通过轮轴带动安全制动轮进行安全制动。

作为优选，本发明所采用的安全轮辅助制动装置还包括设置在安全制动轮两端部的深沟球轴承。

本发明的优点是：

本发明提供了一种安全轮辅助制动装置，该安全轮辅助制动装置包括转向架构架、走行轮以及辅助制动装置；走行轮以及辅助制动装置相对设置；走行轮以及辅助制动装置分别设置在转向架构架的顶部以及底部，辅助制动装置包括安全制动轮、安全制动轮支架以及电磁制动器；电磁制动器以及安全制动轮分别设置在安全制动轮支架上；安全制动轮支架固定设置在转向架构架底部；走行轮固定在构架上，在轨道顶面行走，安全轮在轨道底面行走，在安全轮预紧力的作用下使两者在轨道上形成一对夹紧力；安全制动轮以及走行轮相对设置；电磁制动器带动安全制动轮进行安全制动。本发明是在安全轮与轨道底面之间施加一定的预紧力，提高走行轮的制动粘着力，并在安全轮上设置一个电磁制动器利用安全轮的预紧力形成制动力，使其达到辅助制动的作用。当列车正常行驶过程中，电磁制动器通电使制动器释放，安全制动轮在轮轨摩擦力的作用下旋转运动，紧急情况下司机拍下急停开关切断电磁制动器电源，电磁制动器的摩擦片在电磁制动器弹簧的作用力下压紧制动盘产生制动力，制动力通过轮轴传递给安全制动轮，然后通过轮轨摩擦力传递给列车，从而增加列车制动力。本发明所提供的安全轮辅助制动装置的结构简单，大大降低了列车的总体成本，同时也不存在增加液压系统而导致漏油的风险，能有效的增加列车制动力，弥补轮轨附着力的不足，应用效果良好。

附图说明