[发明专利]一种轿厢门系统及轿厢

说明书

本发明涉及一种轿厢门系统及轿厢，其中，所述轿厢门系统包括门扇和沿高度方向设置的至少两层导轨，各层导轨分别用于导向和/或承重，所述门扇分别与各层导轨活动连接，并通过同时沿各层导轨滑动实现开启/关闭；本发明所提供的轿厢门系统，分别设置独立的导轨进行导向，并利用中部导轨承重并对轿厢门提供支撑，使得整个系统的结构更加稳定，轿厢门的开/合过程更平稳，不仅结构紧凑，而且不容易出现卡死、开/关不到位等问题，不仅适用于现有常规轨道交通系统中的轿厢，如火车、动车、高铁、地铁等，而且尤其适用于悬挂式轿厢。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轿厢门系统及轿厢。

背景技术

轿厢主要用于容纳乘客和货物，是轨道交通系统的基本组成部分之一，轿厢的厢体通常设置有便于通行的门洞，门洞处设置有轿厢门机构，轿厢门机构包括轿厢门、导轨(或滑轨)、驱动机构等，以便通过轿厢门机构实现所述门洞的封闭和开启；由于在悬挂式轨道交通系统的实际运行过程中，轿厢是悬挂在机车下方的，而悬挂式轨道交通系统中的轨道有别于现有技术中常用的轨道，悬挂式轨道交通系统中的轨道沿高度方向存在较大的起伏，尤其是在到达站台前后，导致轿厢在运行过程中受力复杂，如机车的牵引力、重力、竖直方向的惯性力、侧方向的外力(如环境风等)，因此，轿厢结构的稳定性是重中之重；而现有的轿厢中，设置于门洞处的轿厢门机构，通常存在结构不够稳定的问题，且在实际使用过程中，还容易出现卡死、开/关不到位等问题，严重影响轿厢的正常使用。

发明内容

本发明的目的在于改善现有技术中所存在的问题，提供了一种结构更加稳定，开/合过程更平稳的轿厢门系统，不仅结构紧凑，而且不容易出现卡死、开/关不到位等问题，尤其适用于轿厢。

本发明所采用的技术方案是：

一种轿厢门系统，包括门扇和沿高度方向设置的至少两层导轨，各层导轨分别用于导向和/或承重，所述门扇分别与各层导轨活动连接，并通过同时沿各层导轨滑动实现开启/关闭。在本方案中，通过采用两层或两层以上的导轨为门扇提供约束和支撑，使得门扇在开启和关闭的过程中，同时沿导轨滑动，从而使得轿厢门系统的结构更加稳定，门扇的开/合过程更加平稳，不容易出现卡死、开/关不到位等问题，不仅适用于现有常规轨道交通系统中的轿厢，而且非常适用于悬挂式轿厢。

一种方案中，包括两层导轨，分别为上部导轨或下部导轨，且其中一层导轨用于承重或同时用于承重和导向。另外一层导轨可以仅用于承重，也可以同时用于承重和导向，从而使得门扇的受力更均匀，结构更加稳定，门扇的开/合过程更加平稳。

一种方案中，包括三层导轨，所述三层导轨中，至少有一层导轨用于承重或同时用于承重和导向。相比于两层导轨而言，门扇的受力更均匀，结构更加稳定，门扇的开/合过程更加平稳，尤其适用于竖直高度较高的悬挂式轿厢。

优选的，各层导轨相互平行。以便门扇可以严格的在水平方向内移动。

优选的，所述三层导轨分别为上部导轨、中部导轨以及下部导轨，所述上部导轨和下部导轨分别设置于门扇的上部和下部，中部导轨设置于门扇的中部，其中，上部导轨和下部导轨分别用于导向，所述中部导轨用于承重或同时用于承重和导向。在本方案中，通过在门扇的上部和下部分别设置专门用于导向的导轨层，一方面，可以增强对门扇上、下两端的约束，防止在门扇的移动过程中出现摆动、晃动、倾斜等问题，有利于结构更加稳定、门扇的开/合过程更加平稳；另一方面，可以有效增强导轨对门扇的导向作用，使得门扇的可以准确的沿导轨运行，从而具有非常稳定的运行轨迹；此外，采用设置于门扇中间的导轨进行承重，使得门扇在中间或靠近门扇中间的位置处得到有效支撑，既有利于缓解上部导轨和下部导轨上的受力，又有利于使得门扇的受力更均匀，可以避免出现较大弯矩而导致门扇运行不流畅、出现卡死、开/关不到位等问题。