[发明专利]一种新能源三合一驱动系统在审
| 申请号： | 201910746239.6 | 申请日： | 2019-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN110406391A | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 徐榕锋 | 申请（专利权）人： | 南京高崎电机有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L50/50;B60H1/00;B60K1/00 |
| 代理公司： | 南京常青藤知识产权代理有限公司 32286 | 代理人： | 仲晖 |
| 地址： | 210000 江苏省南京*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电机控制模块 传感装置 输入模块 输出端 输入端连接 驱动系统 输出模块 运算模块 三合一 新能源 输出模块输出端 车速传感装置 加速踏板位置 电磁兼容性 模块输入端 电机设备 电机转速 端子连接 控制电流 制动踏板 输入端 与运算 减小 整车 电机 | ||
1.一种新能源三合一驱动系统，其特征在于，包括PCU控制单元，PCU控制单元控制单元包括输入模块、运算模块、电机控制模块以及输出模块；
所述输入模块的输入端与AD转换模块的一端相接；所述AD转换模块的另一端分别与电机转速传感装置、车速传感装置、加速踏板位置传感装置和制动踏板传感装置相接；
所述输入模块输出端与所述运算模块输入端连接；所述运算模块输出端与所述电机控制模块的输入端连接；所述电机控制模块输出端与所述输出模块的输入端连接；所述输出模块输出端与电机的控制电流端子连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源三合一驱动系统，其特征在于：PCU控制单元包括电机控制单元的PCU、12V DC/DC转换器的PCU、空调电机控制器的PCU和车载充电器的PCU。
3.根据权利要求2所述的一种新能源三合一驱动系统，其特征在于：动力电池组与高压元件配置在封闭的箱体内,在箱体设置主继电器与动力电池组与高压元件相接，以保证发生故障或碰撞时及时断开高压电的输出。
4.根据权利要求3所述的一种新能源三合一驱动系统，其特征在于：还设有用于控制部件工作在热容量和正常工作温度允许范围内的主动温度控制模块。
5.根据权利要求4所述的一种新能源三合一驱动系统，其特征在于：电机设有用于改善车辆的动力性能和电机寿命的双速减速器。
6.根据权利要求5所述的一种新能源三合一驱动系统，其特征在于：所述电机功率密度大于等于5千瓦/公斤。
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