[发明专利]加大转向角度的滑板

说明书

本发明提供的一种加大转向角度的滑板，本发明的加大转向角度的滑板，包括前踏板、后踏板、桥组件、转向增强装置、车轮，所述桥组件设置有两组，两组桥组件分别设置在前踏板、后踏板下方，所述桥组件包括桥基座、主桥钉、和枢轴，所述转向增强装置包括定向机构、定向基座、前转向轴、后转向轴。本发明的加大转向角度的滑板增加了转向增强装置，显著增大了滑板的最大转向角度,使得不熟练滑板运动的驾驶者也能够控制滑板大角度转向。

技术领域

本发明属于运动设备技术领域，尤其涉及一种加大转向角度的滑板。

背景技术

现有的滑板主要由缓冲套、轮子、桥组件、踏板等组成。所述桥组件包括桥基座、主桥钉和枢轴。通过桥组件使得现有的滑板具有一定的转向作用，但是该转向作用的转向角度很小，如果要使现有的滑板拐直角弯，现有的桥组件的转向作用难以完成，而是需要驾驶者控制滑板后轮支撑地面，滑板前侧翘起、前轮离开地面然后转弯，上述控制需要滑板驾驶者具有很强的控制技巧，非熟练的极限滑板运动爱好者难以完成。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种加大转向角度的滑板，该加大转向角度的滑板在现有滑板转向功能的基础上增加了转向增强装置，可显著增大转向角度，使得不熟练滑板运动的驾驶者也能够控制滑板大角度转向。

本发明提供的一种加大转向角度的滑板，包括前踏板、后踏板、桥组件、转向增强装置、车轮，所述桥组件设置有两组，两组桥组件分别设置在前踏板、后踏板下方，所述桥组件包括桥基座、主桥钉、和枢轴，所述转向增强装置包括定向机构、定向基座、前转向轴、后转向轴，所述定向基座一侧的中部设置有圆柱，所述前转向轴的一端和后转向轴的一端各设置有一个套环、所述前转向轴的另一端和后转向轴的另一端形成自由端，所述前转向轴和后转向轴通过各自端部的套环套设在圆柱上，所述前转向轴和后转向轴可通过套环围绕圆柱旋转，所述定向基座位于圆柱一侧设置有齿环，所述齿环与圆柱同轴设置；所述前踏板的一端水平设置有前轴套，所述前轴套的一端与前踏板固定连接、另一端端部设置有插孔，所述前转向轴的自由端插入到所述前轴套的插孔中，所述前转向轴的自由端与所述前轴套的插孔轴向固定连接、周向转动配合；所述后踏板的一端水平固定设置有后轴套，所述后轴套的一端与后踏板固定连接、另一端端部设置有插孔，所述后转向轴的自由端插入到所述后轴套的插孔中，所述后转向轴的自由端与所述后轴套的插孔轴向固定连接、周向转动配合；所述前轴套靠近齿环的位置处同轴套设有与所述齿环啮合的齿轮，所述后轴套靠近齿环的位置处同轴套设有与所述齿环啮合的齿轮；所述定向机构分别与所述定向基座和枢轴连接，所述定向机构用于控制枢轴的轴向与圆柱的轴向始终保持在空间上相互垂直。

进一步，所述定向机构包括插板、套设在插板的板套，所述插板的一端通过第一铰接轴与枢轴铰接，所述插板的另一端插入到所述板套中且可与板套之间做伸缩滑动配合，所述板套通过第二铰接轴与定向基座铰接，所述第一铰接轴和第二铰接轴的轴向相互垂直。

进一步，所述桥基座固定连接在前踏板或后踏板底部，所述桥基座上设置有副桥支环和主桥支环，所述主桥钉设置在主桥支环内，主桥钉的两端分别与枢轴和桥基座连接，所述主桥钉上套设有弹性垫，所述枢轴的中部设置有副桥插头，所述副桥插头插入到副桥支环内。

进一步，所述副桥插头的端部设置有副桥支垫，所述副桥支垫由PU弹性材料制成。

由上述技术方案可知，本发明的有益效果：

本发明的加大转向角度的滑板，包括前踏板、后踏板、桥组件、转向增强装置、车轮，所述桥组件设置有两组，两组桥组件分别设置在前踏板、后踏板下方，所述桥组件包括桥基座、主桥钉、和枢轴，所述转向增强装置包括定向机构、定向基座、前转向轴、后转向轴。本发明的加大转向角度的滑板增加了转向增强装置，显著增大了滑板的最大转向角度,使得不熟练滑板运动的驾驶者也能够控制滑板大角度转向。

附图说明