[发明专利]一种柴油机弹性阻尼联轴节

说明书

本发明涉及柴油机技术领域，提出一种柴油机弹性阻尼联轴节。提出的一种柴油机阻尼联轴节具有圆形法兰和圆形侧板；圆形法兰套置在发动机曲轴上；圆形法兰与圆形侧板之间设置有多块沿圆周均布的中间块；相邻两块中间块之间设置有簧片组；联轴节花键轴的前端穿过圆形侧板，并在其前端套置有与传动齿圈；联轴节花键轴的中心具有轴向进油通道；轴向进油通道内设置有进油管；进油管的一端与发动机曲轴螺纹连接，另一端位于轴向进油通道内；联轴节花键轴上还具有与轴向进油通道相连通的径向油道；径向油道连通圆形侧板上的十字形油道。本发明使弹性阻尼联轴节达到最佳工作状态，承受了更强的轴向冲击力。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，具体涉及到一种柴油机弹性阻尼联轴节。

背景技术

对于大功率高速柴油机机组中，通常在柴油机动力输出端安装弹性阻尼联轴节，通过簧片的弹性起到调频避振，联轴节内润滑油的阻尼流动来减弱振动峰值，从而产生大量热量，如果热量不能及时被带走，影响联轴节最佳的工作状态，进而降低其工作效率和性能发挥，但是由于弹性阻尼联轴节属于密闭空间，如果滑油内油气或空气不能及时排除，滑油不能充满整个密封空间，导致散热不良且簧片得不到及时润滑，另一方面，弹性阻尼联轴节本身重量较重，一般弹性阻尼器只有一个轴承，另一端没有轴承支撑，不能均匀支撑弹性阻尼联轴节，抗轴向冲击能力不强。因此，柴油机弹性阻尼联轴器节必须良好润滑、支撑和抗冲击功能。

目前从已公开的资料中，如授权公告号：CN 101915275 A《弹性阻尼联轴节》，此发明弹性阻尼联轴节有效地解决了联轴节与万向轴、柴油机的连接所出现的磨损和漏油问题，提高了联轴节本身的使用性能和寿命，增强了动力系统的运行平稳性、可靠性和安全性，但是没有介绍润滑系统。CN 101117981 A《柴油机弹性联轴节》，此发明通过在主要采用轴向润滑，不能很好润滑弹性阻尼联轴节径向方向，此发明设置螺堵，如果弹性阻尼联轴节存有空气，需要拆除外围设备进行维修，维修型较差。CN 201916655 U《一种弹性阻尼联轴节》，该实用新型目的在于提供一种弹性阻尼联轴节，以解决对联轴节压力供油产生轴向力所引起的柴油机和发电机组的轴承损耗块的问题，这与本发明目的和方法不一样；传统的弹性联轴器在圆形侧板上设计放气螺塞，如果弹性联轴节存有空气，需要拆卸弹性联轴节以外的零部件，增加维修工作量；传统弹性联轴节滑油不是靠离心力甩出滑油，而是靠油压排出油压，不能很好径向润滑和冷却弹性联轴节。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提出一种柴油机阻尼弹性联轴节。

本发明采用下述技术方案完成其发明任务：

一种柴油机阻尼联轴节，柴油机阻尼联轴节位于轴承Ⅰ与轴承Ⅱ之间；所述的轴承Ⅰ套置在发动机曲轴上；所述的柴油机阻尼联轴节具有圆形法兰和圆形侧板；所述的圆形法兰套置在发动机曲轴上；所述的圆形侧板位于圆形法兰远离发动机曲轴的一侧，并平行于所述的圆形法兰设置；所述的圆形法兰与所述的圆形侧板之间设置有多块沿圆周均布的中间块；相邻两块所述的中间块之间设置有用以消减发动机动力高频振动的簧片组；多块所述中间块以及簧片组的外侧设置有用以对其进行限位的紧固圈；多块所述中间块、簧片组、紧固圈、圆形法兰以及圆形侧板之间形成润滑空间；

所述弹性阻尼联轴节的中心具有用以联轴节花键轴穿过的通孔；所述的通孔由位于圆形法兰中部的台阶通孔和位于圆形侧板中部的台阶通孔构成；

所述联轴节花键轴的前端穿过所述的圆形侧板，并在其前端套置有与其进行齿啮合的传动齿圈；所述的传动齿圈位于所述圆形侧板与所述的圆形法兰之间，并与多个所述的簧片组插接结合为一体，通过簧片组消减高频振动的发动机动力传递到所述联轴节花键轴；所述的传动齿圈的内壁面中部与联轴节花键轴向啮合的齿；所述的齿将圆形法兰与圆形侧板之间的空腔分为左右两部分；圆形侧板远离圆形法兰的一侧中心具有向外凸起的环形凸台；所述的轴承Ⅱ套置在所述的环形凸台上；所述的轴承装配在轴承杯内，所述的轴承杯通过用以密封弹性阻尼联轴节的端盖固定在联轴节花键轴上；所述端盖与所述的环形凸台之间具有间隙；