[发明专利]一种具有轴向间隙可调的抗冲柴油机弹性阻尼连接装置

说明书

本发明涉及柴油机技术领域，提出一种具有轴向间隙可调的抗冲柴油机弹性阻尼连接装置。提出的一种具有轴向间隙可调的抗冲柴油机弹性阻尼连接装置具有套置在柴油机的曲轴上的飞轮壳；飞轮壳内的一端设置有套置在曲轴端头的飞轮；飞轮壳内设置有位于罩壳和飞轮之间的弹性阻尼联轴器；弹性阻尼联轴器具有固联在飞轮上的圆形法兰和与圆形法兰固联的圆形侧板；圆形侧板前端面的中心具有向前端突出的环形凸台；环形凸台上设置有圆锥滚子轴承Ⅱ；位于飞轮壳内的罩壳一端套置在所述圆锥滚子轴承Ⅱ的外圈上，并在罩壳与圆锥滚子轴承Ⅱ的外圈之间设置有轴承杯。本发明可以抵抗轴向任意方向冲击力；可以根据实际需求通过改变调整环厚度调节轴向间隙。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，具体涉及一种具有轴向间隙可调的抗冲柴油机弹性阻尼连接装置。

背景技术

柴油机有时候在恶劣环境工作，强烈冲击和强烈突变载荷对柴油机的持续运行威胁较大，柴油机的抗冲击能力直接关系到设备的生命力和可靠性，而一般柴油机采用止推环或弹性阻尼联轴节的深沟球轴承防止轴向过大窜动，但是不能承受较大突变载荷。另一方面，弹性阻尼联轴节决定柴油机轴向间隙，一般情况下装配完成柴油机，轴向间隙不能够调整，不方便后续调整和改进。希望柴油机和联轴器一体化设计，需要将柴油机飞轮壳和弹性阻尼联轴器进行结合以设计抗冲击和轴向间隙可控闭式飞轮壳。因此，柴油机飞轮壳和弹性阻尼联轴器节必须良好抗冲击、紧凑型和可调间隙。

目前从已公开的资料中，如授权公告号：CN 101915275 A《弹性阻尼联轴节》，此发明提供的弹性阻尼联轴节有效地解决了联轴节与万向轴、柴油机的连接所出现的磨损和漏油问题，提高了联轴节本身的使用性能和寿命，增强了动力系统的运行平稳性、可靠性和安全性，但是没考虑对柴油机曲轴定位。CN 101117981 A《柴油机弹性联轴节》，此发明通过重点介绍对联轴节润滑，本发明重点专注抗冲击和轴向间隙可控。CN 201916655 U《一种弹性阻尼联轴节》，该实用新型目的在于提供一种弹性阻尼联轴节，以解决对联轴节压力供油产生轴向力所引起的柴油机和发电机组的轴承损耗块的问题。这两个专利和本发明目的和方法不一样。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提出一种具有轴向间隙可调的抗冲柴油机弹性阻尼连接装置。

本发明采用下述技术方案完成其发明任务：

一种具有轴向间隙可调的抗冲柴油机弹性阻尼连接装置，抗冲柴油机弹性阻尼连接装置具有飞轮壳；所述的飞轮壳通过圆锥滚子轴承Ⅰ套置在柴油机的曲轴上；所述的飞轮壳的一端套置在所述的曲轴上，另一端连接有罩壳；所述罩壳的一端伸入所述的飞轮壳内，另一端密封固定与飞轮壳的前端面上；所述飞轮壳内的一端设置有套置在曲轴端头的飞轮；所述的飞轮壳内设置有位于罩壳和飞轮之间的弹性阻尼联轴器；所述弹性阻尼联轴器具有固联在飞轮上的圆形法兰和与所述的圆形法兰固联的圆形侧板；所述的圆形侧板与所述的圆形法兰之间设置有沿圆周均布的多块中间块；相邻两块所述的中间块之间设置有用以消减柴油机动力高频振动的簧片组；多块所述中间块以及簧片组的外侧设置有用以对其进行限位的紧固圈；所述的圆形法兰与所述的圆形侧板套置在联轴节花键轴上；所述联轴节花键轴的前后两端分别穿出圆形侧板、圆形法兰；所述的联轴节花键轴上还套置有与其进行齿啮合的传动齿圈；所述的传动齿圈位于所述圆形侧板与所述的圆形法兰之间，并与所述的簧片组插接结合为一体，通过簧片组消减高频振动的柴油机动力传递到所述联轴节花键轴；所述圆形侧板前端面的中心具有向前端突出的环形凸台；侧板所述的环形凸台上设置有圆锥滚子轴承Ⅱ；所述的圆锥滚子轴承Ⅰ、圆锥滚子轴承Ⅱ共同对所述的弹性阻尼联轴器进行支撑，使弹性阻尼联轴器节可以抵抗轴向任意方向的冲击力；位于飞轮壳内的罩壳一端套置在所述圆锥滚子轴承Ⅱ的外圈上，并在罩壳与所述圆锥滚子轴承Ⅱ的外圈之间设置有轴承杯；所述的轴承杯为台阶式套筒结构；所述轴承杯的小直径套筒位于圆锥滚子轴承Ⅱ外圈与位于飞轮壳内的罩壳之间，且轴承杯的台阶面构成用以对罩壳进行轴向限位的限位面；所述的轴承杯的大直径面上固定有支撑环；所述的支撑环为台阶式套筒结构，且支撑环的小直径套筒通过调整环压紧在圆锥滚子轴承Ⅱ外圈的一端；所述调整环的厚度根据轴向间隙调整。