[发明专利]综合式轴承压装机

说明书

本发明公开了一种综合式轴承压装机，包括轴承上料线(1)、中隔圈对中机构(2)、轴承压装机主机框架(3)、压装主油缸(4)、压装套(5)、轮对升降机构(6)、轴承旋转检测机构(7)组成，本发明提供的综合式轴承压装机，免去了在完成不同型号轮对轴承压装过程中更换压装引套与压装头的过程，同时在轴承压装过程中实现的轴承自动旋转检测，可以全过程自动完成，减少人员的劳动强度，杜绝工人操作过程中发生安全事故，大幅度提高了轴承压装的工作效率。

技术领域

本发明涉及铁路车辆检修技术领域，特别是涉及铁路车辆轮对轴承压装设备。

背景技术

在铁路车辆轴承检修过程中，以往铁路车辆不同型号轮对轴承压装工作时，由于定位油缸没有完全探出压装油缸外部，压装机中的定位油缸上的引套需要人工手动更换，且该引套为螺栓固定结构，人工拆卸费时费力，同时由于轴承内部的中隔圈无法定位，所以在压装过程中需要人工进行中隔圈手动定位，该过程很容易挤伤工人手指，造成工伤，且必须有经验的操作工人操作方可完成，工人劳动强度大。

发明内容

(一)技术问题

综上所述，如何解决铁路车辆轴承检修的自动化程度、劳动强度、容易发生事故问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题

(二)为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本使用新型提供了一种综合式轴承压装机，该综合式轴承压装机包括轴承上料线(1)、中隔圈对中机构(2)、轴承压装机主机框架(3)、压装主油缸(4)、压装套(5)、轮对升降机构(6)、轴承旋转检测机构(7)组成；

优选地，所述的轴承上料线(1)，位于轴承压装机的右侧进料端，其结构为凹槽式，其宽度稍大于轴承外环宽度，待压装轴承可以沿凹槽向前滚动，到达中隔圈对中机构(2)工位。

优选地，所述的中隔圈对中机构(2)，其位于轴承压装机主机框架(3)与轴承上料线(1)中间位置，其承接轴承上料线(1)滚动过来的轴承，其右侧下部安装有翻转油缸(21)，翻转油缸(21)上部安装有L型翻板(22)，翻转油缸(21)伸出推动其上部连接的L型翻板(22)将轴承翻转90度，使轴承直立于三爪式中隔圈对中装置(23)上部，中隔圈对中装置(23)三个对中爪向上伸出并探入直立轴承内部，对中装置(23)撑开将轴承内部中隔圈中心与轴承内环中心重合。

优选地，所述轴承压装机主机框架(3)，其右侧是中隔圈对中机构(2)，其采用龙门式横梁结构，其两侧立柱为钢板焊接箱式结构，两侧立柱内部各安装一个压装主油缸(4)，下部为钢板焊接的箱式底座。

优选地，所述的压装主油缸(4)，其共有两个，分别安装在轴承压装机主机框架(3)两侧立柱内部，主油缸缸体(41)与轴承压装机主机框架(3)的箱式底座连接，压装主油缸(4)其结构为双层套缸结构，其内部分别为压装活塞(42)与定位活塞(43)，定位活塞(43)本体长度大于压装活塞(42)并探出压装主油缸(4)缸体外部，其探出长度与压装套(5)长度相同，用来定位带压装套(5)的轴承。

优选地，所述的压装套(5)，摆放在轴承压装机主机框架(3)立柱的出料方向(或进料方向)一侧，其为套筒式结构，其外径根据目前轴承型号划分共计有三种，每种两个，其在轴承压装过程中放置到中隔圈对中完毕的轴承内部，其与轴承整体套到压装主油缸(4)内部定位活塞(43)上，从而避免轴承在压装过程中其内部的中隔圈掉落而挤伤车轴轴径端面。

优选地，所述的轮对升降机构(6)，其安装在轴承压装机主机框架(3)下部箱式底座上，其下部安装有升降油缸(61)，升降油缸(61)的缸体两侧安装有升降高度调整装置(62)，升降高度调整装置(62)由气缸推动不同高度的垫铁来调整轮对升降机构(6)升起高度，轮对升降机构(6)上部安装有V型轮对车轴支撑机构(63)，V型轮对车轴支撑机构(63)支撑轮对轴身，将轮对升起至相应高度，完成轴承压装。