[发明专利]车辆用空调装置及其组装方法

说明书

本发明公开提供车辆用空调装置及其组装方法，变更PTC加热器放置部的形状而即使在PTC加热器脱离或组装错误时也可以引导到正常位置。车辆辆用空调装置包括：空调机箱；加热器芯，其设置在上述空调机箱的内部，通过冷却水热源加热空气；以及电加热器，其通过电源的施加发热而加热空气，车辆用空调装置中结合有上述加热器芯和电加热器，其中，包括：插入孔，其形成在上述空调机箱，以插入上述加热器芯以及电加热器；联接部，其联接插入到上述空调机箱的电加热器；以及导向部，其形成在上述空调机箱，用于放置联接部，其中，上述导向部在联接部的联接方向突出一定高度形成。

技术领域

本发明涉及车辆用空调装置及其组装方法，更加详细地，结合有通过发动机冷却水的流动而加热空气的加热器芯和通过电源的施加而加热空气的电加热器的车辆用空调装置及其组装方法。

背景技术

一般情况下，车辆用空调装置是用于在将车辆外部的空气导入车辆室内或者使车辆室内的空气循环的过程中进行加热或者冷却而实现车辆室内的制冷或者制热的装置。车辆用空调装置在空调机箱的内部具有起到制冷作用的蒸发器以及起到加热作用的加热器芯，构成为将通过蒸发器或加热器芯被冷却或者加热的空气使用门选择性地输送到车辆室内的各部分。

除了利用发动机的冷却水热源的加热器芯(Heater Core)之外，车辆用加热器还有通过电源的施加发热的PTC加热器(Positive Temperature Cofficient Heater)等加热器。PTC加热器由以PTC元件构成的热源部、与热源部接触而释放热的散热部、端子部以及包围保护这些的外壳构成。

图1是示出具备现有的PTC加热器的车辆用空调装置的截面图。如图1示出，车辆用空调装置包括在入口侧形成有空气流入口11且在出口侧形成有多个空气吐出口的空调机箱10、设置在空调机箱10的内部而冷却空气的蒸发器1、冷却水在内部流动而加热空气的加热器芯2、通过电源的施加发热而加热空气的PTC加热器3以及多个门。

空气吐出口由分别通过模式门30调节开度的除霜风口12、吹脸风口13以及地板风口14构成。在蒸发器1与加热器芯2之间设置有调节冷气通道和热气通道的开度的温控门20。PTC加热器3在空气流动方向上设置于加热器芯2的下游，与加热器芯2一同起到制热热源的作用。

PTC加热器3加热经过加热器芯2的未被加热的空气，吐出暖风。PTC加热器3与加热器芯2分开一定间隔，从而增加单独组装于空调机箱带来的工序数，占据空调机箱内部的空间，所以降低空间利用性。

为了改善这样的问题，公开了PTC加热器结合于加热器芯，从而一体装组装于空调机箱的组合式PTC加热器。组合式PTC加热器中，PTC加热器紧贴加热器芯组装，因此经过加热器芯的风全部通过PTC加热器，从而可以增加热效率，减少组装工序数。

具备现有的组合式PTC加热器的车辆用空调装置在组装加热器芯以及PTC加热器时，频繁发生结合在脱离正常位置的位置的错误组装现象，由于组装流动以及工序之间的移动等，存在PTC加热器脱离正常位置的问题。

另一方面，作为具备现有的组合式PTC加热器的车辆用空调装置的组装方法有如下方法：首先，将加热器芯2插入空调机箱10的侧面孔，之后，将PTC加热器3以紧贴于加热器芯2的方式插入空调机箱10的侧面孔进行连接。

具备现有的组合式PTC加热器的车辆用空调装置具有如下问题：在组装加热器芯2之后组装PTC加热器3时，不仅发生包围加热器芯2的密封部件被挤压的现象，在结束组装后，还发生密封部件被PTC加热器3热源溶解等热损伤。

发明内容

发明要解决的问题

为了解决这样的现有的问题，在本发明中提供车辆用空调装置，变更PTC加热器放置部的形状，从而即使在PTC加热器脱离或错误组装时也可以引导到正常位置。