[发明专利]船机用防盐雾的压气机联接管

说明书

本发明公开了一种船机用防盐雾的压气机联接管，包括本体、前凸台、后凸台以及隔离层。本体呈长管结构；前凸台设置于本体的前端部；后凸台设置于本体的后端部；隔离层设置于本体的内管壁上，隔离层用以隔离空气与本体的内管壁相接处。本发明的船机用防盐雾的压气机联接管，具有可避免空气与管壁直接接触，能有效防止压气机联接管腐蚀脱落，从而防止脱落物进入气缸，避免活塞缸套磨损、拉缸等风险，提高发动机使用寿命的特点。

技术领域

本发明是关于发动机空气系统领域，特别是关于一种船机用防盐雾的压气机联接管。

背景技术

海上船用发动机，由于海水盐分高，增压器吸进有盐分的空气，对增压器后面的压气机联接管有腐蚀作用，特别地，当压气机联接管为铝材质管时，在较高的温度下，铝材质压气机联接管很容易腐蚀脱落进入气缸，导致活塞缸套容易磨损，严重的引起拉缸，影响发动机的寿命。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船机用防盐雾的压气机联接管，其可避免空气与内管壁直接接触，能有效防止压气机联接管的腐蚀脱落。

为实现上述目的，本发明提供了一种船机用防盐雾的压气机联接管，包括本体、前凸台、后凸台以及隔离层。本体呈长管结构；前凸台设置于本体的前端部；后凸台设置于本体的后端部；隔离层设置于本体的内管壁上，隔离层用以隔离空气与本体的内管壁相接处。

在一优选的实施方式中，隔离层的厚度为1～2毫米。

在一优选的实施方式中，隔离层的材质采用环氧树脂或喷塑。

在一优选的实施方式中，前凸台的形状与后凸台的形状相同。

在一优选的实施方式中，前凸台的形状与后凸台的形状不相同。

在一优选的实施方式中，本体的中部至后凸台之间具有锥度。

与现有技术相比，本发明的船机用防盐雾的压气机联接管具有以下有益效果：可避免空气与内管壁直接接触，有效防止压气机联接管腐蚀脱落，防止脱落物进入气缸，避免活塞缸套磨损、拉缸等风险，提高发动机的寿命。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的船机用防盐雾的压气机联接管的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-前凸台，2-本体，3-隔离层，4-后凸台，5-空气。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，图1是根据本发明一实施方式的船机用防盐雾的压气机联接管的结构示意图。根据本发明优选实施方式的一种船机用防盐雾的压气机联接管，包括本体2、前凸台1、后凸台4以及隔离层3。本体2呈长管结构；前凸台1设置于本体2的前端部；后凸台4设置于本体2的后端部；隔离层3设置于本体2的内管壁上，隔离层3用以隔离空气与本体2的内管壁相接处。

在一些实施方式中，隔离层3的厚度为1～2毫米；隔离层3一般采用在本体1的内壁上喷涂环氧树脂或喷塑形成，喷塑材料一般采用丙烯酸粉末、聚酯粉末等。

在一些实施方式中，前凸台1的形状与后凸台4的形状可以相同，也可以不相同，具体要根据前后连接部件的实际装配需求情况而定。