[发明专利]蓄电单元和蓄电装置在审

专利信息
申请号: 201910747998.4 申请日: 2019-08-14
公开(公告)号: CN111081922A 公开(公告)日: 2020-04-28
发明(设计)人: 山中笃 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;B60K1/04
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 张建涛;陈砚文
地址: 日本爱知*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 单元 装置
【说明书】:

本发明涉及蓄电单元和蓄电装置。容纳在电池壳体中的蓄电单元包括:多个电池单体;端板;以及第一构件。多个电池单体在第一方向上并排布置。端板设置于在第一方向上并排布置的多个电池单体的两端处。第一构件在电池单体的第一方向上延伸,并且联接设置在电池单体的两端处的端板。第一构件包括固定到电池壳体的第二构件。

技术领域

本公开涉及一种蓄电单元和一种蓄电装置。

背景技术

已针对蓄电单元的结构作出各种提议。例如,在日本专利申请公报第2013-222554号中所描述的蓄电单元中,作为在蓄电单元中包括的电池单体的约束结构,公开了通过如下方式紧固多个电池单体的堆叠本体的结构:使用布置于堆叠起来的电池单体的两端处的端板、布置在中间部中的中间板以及用于将堆叠状态中的多个电池单体紧固到端板和中间板的紧固构件。

发明内容

近年来,已经需要进一步增大蓄电单元的容量。因此,优选的是,被堆叠起来且被布置的电池单体的数量尽可能大,并且设置被布置在中间部中的中间板对于增大蓄电单元的容量来说并非优选的。相反,通过在中间部中设置中间板并使用紧固构件来紧固多个电池单体,整个蓄电单元的刚性增大,这对于抗振性来说是优选的。当未设置中间板时,中间板与紧固构件之间的捆扎被未固定,这造成诸如整个蓄电单元的刚性减小并且抗振性因此降低的问题。

本公开解决了蓄电单元的较高容量与抗振性两者。

本发明的第一方面是容纳在电池壳体中的蓄电单元。蓄电单元包括:多个电池单体;端板;以及第一构件。多个电池单体在第一方向上并排布置。端板被布置于在第一方向上并排布置的多个电池单体的两端处。第一构件在电池单体的第一方向上延伸,并且联接被布置于电池单体的两端处的端板。第一构件包括被固定到电池壳体的第二构件。

通过上述构造,可以解决蓄电单元的较高容量与抗振性两者。

在蓄电单元中,第二构件可沿着电池单体的第一方向至少在三个位置处被设置在第一构件中。

在蓄电单元中,两个第一构件可沿着在第一方向上并排布置的电池单体的两个侧表面布置。电池单体的第一侧表面上的第一构件可沿着电池单体的第一方向至少在一个位置处设置有第二构件。电池单体的第二侧表面上的第一构件可沿着电池单体的第一方向至少在两个位置处设置有第二构件。

在蓄电单元中,在电池单体的第一方向上,第一构件可包括:侧部,所述侧部位于电池单体的侧表面上;以及凸缘部,所述凸缘部从侧部的至少一端向电池单体的内侧延伸。

在蓄电单元中,第一构件可包括从侧部的两端向电池单体的内侧延伸的一对凸缘部。

在蓄电单元中,第一构件可包括从侧部的一端朝向电池单体的上表面或下表面延伸的凸缘部。

在蓄电单元中,第一构件和端板可通过焊接而接合。

在蓄电单元中,电池壳体可以包括梁构件,并且第二构件可以被固定到梁构件。

本发明的第二方面是蓄电装置。蓄电装置包括:蓄电单元;以及电池壳体,所述电池壳体容纳蓄电单元。蓄电单元包括:多个电池单体;端板;以及第一构件。多个电池单体在第一方向上并排布置。端板被设置于在第一方向上并排布置的多个电池单体的两端处。第一构件在电池单体的第一方向上延伸,并且联接布置于电池单体的两端处的端板。电池壳体包括梁构件,并且第二构件被固定到梁构件。第一构件包括被固定到电池壳体的第二构件。

通过上述构造,可以解决蓄电单元的较高容量与抗振性两者。

附图说明

将在下文参照附图来描述本发明的示例性实施例的特征、优点和技术与工业意义,其中相同的附图标记表示相同的元件,并且其中:

图1是示意性地示出第一实施例的车辆的示意图;

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