[发明专利]一种电动车架

说明书

本发明涉及一种电动车架，包括用于套装前叉的头管，所述头管上固接有上管，所述上管远离头管的一端固接有两个相互对称的后管，两个后管之间留有缝隙，两个后管前端之间的距离小于两个后管后端之间的距离，两个后管之间固接有靠近头管的立管，两个后管的上表面且靠近立管处固接有第一承载板，所述立管靠近上端处固接有第二承载板，两个后管的后端处分别固接有一个与第二承接板固接的加强筋，所述立管的下端处固接有供脚踏板轴穿过的圆环，所述第二承载板呈倾斜状。具有整体结构简单的优点。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车架。

背景技术

电动车是一种以电能代替人力人车辆前进的自行车，由于需要驱动装置来进行驱动，所以需要电性连接，现有的共享电车由于需要经常回收充电，所以需要电车整体更为简洁，但是目前现有的电动车架由于自身重量较沉且多余零部件较多而不适应共享电车。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种电动车架，其具有整体结构简单的优点。

本发明是通过以下技术方案予以实现：一种电动车架，包括用于套装前叉的头管，所述头管上固接有上管，所述上管远离头管的一端固接有两个相互对称的后管，两个后管之间留有缝隙，两个后管前端之间的距离小于两个后管后端之间的距离，两个后管之间固接有靠近头管的立管，两个后管的上表面且靠近立管处固接有第一承载板，所述立管靠近上端处固接有第二承载板，两个后管的后端处分别固接有一个与第二承接板固接的加强筋，所述立管的下端处固接有供脚踏板轴穿过的圆环，所述第二承载板呈倾斜状。

本发明的有益效果是：此种车架结构新颖，可将蓄电池等电力组件固定在第一承载板上，再将开锁装置固定在第二承载板上，且第二承载板倾斜状，这样可以使开锁装置面向弯腰开锁的人群，方便扫码；且两个后管前端之间的距离小于两个后管后端之间的距离，这样可以使车架呈三角形来增加车架的稳定性，通过加强筋则可以增加第二承载板的稳定性；本车架整体更为简洁，且整体钢部件少，与传统的电动车架比具有重量轻的优点，这样在回收共享电车时方便搬动，并且在加工过程中可以省去部分铝合金，具有环保性。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图；

图2是本发明的俯视结构示意图；

图中：1、头管；2、上管；3、后管；4、立管；5、第一承载板；6、第二承载板；7、加强筋；8、圆环。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图所示，本发明包括用于套装前叉的头管1，所述头管1上固接有上管2，所述上管2远离头管1的一端固接有两个相互对称的后管3，两个后管3之间留有缝隙，两个后管3前端之间的距离小于两个后管3后端之间的距离，两个后管3之间固接有靠近头管1的立管4，两个后管3的上表面且靠近立管4处固接有第一承载板5，所述立管4靠近上端处固接有第二承载板6，两个后管3的后端处分别固接有一个与第二承接板固接的加强筋7，所述立管4的下端处固接有供脚踏板轴穿过的圆环8，所述第二承载板6呈倾斜状。

此种车架结构新颖，可将蓄电池等电力组件固定在第一承载板5上，再将开锁装置固定在第二承载板6上，且第二承载板6倾斜状，这样可以使开锁装置面向弯腰开锁的人群，方便扫码；且两个后管3前端之间的距离小于两个后管3后端之间的距离，这样可以使车架呈三角形来增加车架的稳定性，通过加强筋7则可以增加第二承载板6的稳定性；本车架整体更为简洁，且整体钢部件少，与传统的电动车架比具有重量轻的优点，这样在回收共享电车时方便搬动，并且在加工过程中可以省去部分铝合金，具有环保性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。