[发明专利]一种汽车减速器壳体气密检测装置

说明书

本发明涉及汽车减速器设备领域，尤其涉及一种汽车减速器壳体气密检测装置，包括操作台、检测盒、侧部固定组件和顶部压紧机构，操作台的上端设有安装槽，检测盒内设有检测腔，所述检测盒的底部设有抬升组件，侧部固定组件设置有两个，检测盒的上端设有与其固定连接的弹性组件，顶部压紧机构设置在操作台的上端且顶部压紧机构位于检测盒的正上方，顶部压紧机构包括升降组件和调节组件，调节组件设置在升降组件的下端，操作台的旁侧设有充气机构，充气机构与调节组件连接，检测盒内设有气压传感器。本发明通过将减速器外壳放置在检测盒内进行检测以及相应的结构设计，使得本发明不需在充气后进行静止检测，提高了检测效率。

技术领域

本发明涉及汽车减速器设备领域，具体是涉及一种汽车减速器壳体气密检测装置。

背景技术

汽车减速器是汽车上必不可少重要设备。在使用时，汽车减速器内会装入一定量的润滑油，为了防止润滑油外漏，在生产是需要对汽车减速器外壳的气密性进行检测。

中国专利号为CN109060275A公布了一种汽车减速器壳体气密检测装置及其检测方法，包括压机装置、上密封装置、下密封装置、供气系统、低压泄漏检测系统、主控系统，包括接杆和压头，所述接杆与气缸的活塞杆连接，接杆中心钻轴向盲孔，接杆杆部钻压缩空气进气孔和低压泄漏仪接孔两个与盲孔贯通的径向孔，压头通过螺栓固定在接杆下端法兰盘上，压头中心开通过压缩空气的通孔，压头下端环槽套密封环，在气缸压力作用下，与减速器壳体上端油封孔端面密封。下密封装置安装在设备平台中央开孔处，为桶状密封缸，缸体上端开口，与减速器壳体下端法兰面密封，包括O形圈密封缸和窄圆环微凸起线密封缸。

但是，上述专利在使用时还存在以下的技术问题，其检测步骤为：外壳到位密封后Y1得电开始充气，同时继电器得电，3秒后停止充气，同时启动侧漏仪，侧漏仪检测是否漏气，检测时间为5秒钟，5秒后启动Y3泄气电磁阀进行排气，3秒后让Y0失电气缸上抬完成自动循环。由于在充气的过程中可能会出现充气速度大于漏气的情况，因此，在充气后需要静置5秒，观察气压是否变化，进而判断是否存在漏气，这样的检测方式耗费的时间较多，影响检测速度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车减速器壳体气密检测装置；密封性能稳定可靠，检测装置适用率高，检验不同的减速器壳体仅需要更换压头和密封缸，节省了生产使用成本。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种汽车减速器壳体气密检测装置，包括操作台、检测盒、侧部固定组件和顶部压紧机构，所述操作台的上端设有安装槽，所述检测盒安装在安装槽内且检测盒的开口朝上设置，所述检测盒内设有检测腔，所述检测盒的底部设有抬升组件，所述侧部固定组件设置有两个，且两个所述侧部固定组件分别设置在检测盒的前后两端，所述检测盒的上端设有与其固定连接的弹性组件，所述顶部压紧机构设置在操作台的上端且顶部压紧机构位于检测盒的正上方，所述顶部压紧机构包括升降组件和调节组件，所述调节组件设置在升降组件的下端，所述操作台的旁侧设有充气机构，所述充气机构与调节组件连接，所述检测盒内设有气压传感器。

进一步，所述抬升组件包括抬升气缸和抬升板，所述抬升板位于检测盒的底部，所述抬升气缸安装在操作台的底部，所述抬升气缸的输出端贯穿检测盒的底部并与抬升板的下端固定连接，所述抬升板的上端设有与其通过螺栓固定连接的安装板，所述安装板的上端设有卡槽，所述卡槽的底部设有密封垫。

进一步，所述弹性组件包括弹性槽和弹性板，所述弹性槽设置在检测盒的上端，所述弹性板的下端设置在弹性槽内且两者之间滑动配合，所述弹性槽的底部设置有若干个弹簧，每个所述弹簧的上下两端分别与弹性板的下端和弹性槽的槽底固定连接，所述弹性槽的底部设有密封液。

进一步，所述弹性板的内外两侧均设有凸沿，每个所述凸沿的下端均设有与其固定连接的密封圈。