[发明专利]气缸体油道的加工方法

说明书

本发明公开了一种气缸体油道的加工方法。该气缸体油道直接铸造而成，所述气缸体油道的侧面开设有多个气缸体工艺孔，用于支撑铸造砂芯，以及清砂；所述气缸体工艺孔是从气缸体的侧面加工而成。该气缸体油道的加工方法提高气缸体加工成品率；减少气缸体加工时间、降低气缸体加工成本；降低刀具损耗率。

技术领域

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种气缸体油道的加工方法。

背景技术

现有气缸体的油道是机加工钻孔，在油道端面加工锥螺纹，安装锥螺塞进行密封。现有机加工钻油孔时，刀具需要从气缸体后端面开始进刀，而气缸体后端面距离油道端面很远，导致进刀距离长，空间窄小，刀具的刀柄细长，进刀加工过程中容易振刀、断刀，油道及锥螺纹孔也经常会加工坏，废品率高且加工刀具费用高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种步骤简单合理的气缸体油道的加工方法，该气缸体油道的加工方法提高气缸体加工成品率；减少气缸体加工时间、降低气缸体加工成本；降低刀具损耗率。

为实现上述目的，本发明提供了一种气缸体油道的加工方法，该气缸体油道直接铸造而成，所述气缸体油道的侧面开设有多个气缸体工艺孔，用于支撑铸造砂芯，以及清砂；所述气缸体工艺孔是从气缸体的侧面加工而成。

在一优选的实施方式中，气缸体油道的中心距离气缸体侧面的距离为21mm，所述气缸体的后端面与气缸体油道的端面的距离为647.5mm。

在一优选的实施方式中，气缸体工艺孔为两个。

在一优选的实施方式中，气缸体工艺孔加工为锥螺纹孔，并用锥螺塞进行密封。

在一优选的实施方式中，气缸体油道的直径为36mm。

与现有技术相比，根据本发明的气缸体油道的加工方法具有如下有益效果：该气缸体油道的加工方法的气缸体油道位置不变，直接铸造而成，不需要加工，提高气缸体加工成品率；减少气缸体加工时间、降低气缸体加工成本；降低刀具损耗率。

附图说明

图1是根据本发明第一实施方式的气缸体油道的加工方法的结构示意图。

图2是根据本发明第一实施方式的气缸体油道的加工方法的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1和图2所示，根据本发明优选实施例的气缸体油道的加工方法的油道2在气缸体1上的位置不变，是直接铸造而成，不需要加工，提高了气缸体加工成品率；减少了气缸体加工时间、降低了气缸体加工成本；降低刀具损耗率。

具体来讲，气缸体1为发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。

油道2是机油流经的通道，机油经过机油泵到达机滤通过油道去润滑活动部件，最后在回到油底壳。油道2在气缸体1上的位置不变，油道2的中心距离气缸体侧面的距离为21mm，气缸体1的后端面与油道2的端面的距离为647.5mm。