[发明专利]一种基于平台可拓展的后扭转梁悬架结构

说明书

本发明的目的在于提供一种基于平台可拓展的后扭转梁悬架结构，用以解决现有技术中存在的问题，包括横梁和对称固接于所述横梁两端的纵臂总成，所述横梁包括中段和一体连接于所述中段两侧的调节段，所述调节段截面呈封闭图形，其端部为贴合于所述纵臂总成表面并焊接固定的连接端。通过该基于平台可拓展的后扭转梁悬架结构，可以在重量更为轻盈的状态下提供更好的承载能力，提高设计中指标的宽裕度，并同时具有良好的对应同平台不同尺寸车辆的适应能力，有效减少设计研发验证中的繁杂重复劳动，提高设计生产效率并进而降低生产成本。

技术领域

本发明涉及车辆悬挂结构技术领域，尤其涉及一种基于平台可拓展的后扭转梁悬架结构。

背景技术

扭转梁式后悬架由于其所占空间小，成本占有，其常见于中小型车型。其外观类似于拖曳臂式，中间有一根兼顾起抗扭转及支撑的横梁连接，而横梁的两侧纵向臂用于为前后方向定位，整个悬架系统以纵臂的前端通过衬套与车身连结。通过横梁位置的调整，设计底盘性能需要的如侧倾中心高度，侧倾刚度，侧倾转向等特性参数。目前市面上较为常见的扭转梁悬架及其组件一般只适用于单车型，而在同平台内的不同车型间扩展性较差，这导致了设计开发验证等工作的重复浪费。同时目前市面上的扭转梁的车型以非封闭的开口横梁为主要的形式，这种形式的扭转梁承载能力扩展能力有限，针对目前新能源车辆的研发状态中，新能源车辆对整车续驶里程的要求，新能源车辆的整车重量相对传统车较大（电池及电机的重量），在设计新能源车辆平台架构的时候，需要考虑平台拓展性同时，考虑其承载增加的可能性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于平台可拓展的后扭转梁悬架结构，用以解决现有技术中存在的问题，通过该基于平台可拓展的后扭转梁悬架结构，可以在重量更为轻盈的状态下提供更好的承载能力，提高设计中指标的宽裕度，并同时具有良好的对应同平台不同尺寸车辆的适应能力，有效减少设计研发验证中的繁杂重复劳动，提高设计生产效率并进而降低生产成本。

为实现发明目的，本发明采用了如下技术方案：

一种基于平台可拓展的后扭转梁悬架结构，包括横梁和对称固接于所述横梁两端的纵臂总成，所述横梁包括中段和一体连接于所述中段两侧的调节段，所述调节段截面呈封闭图形，其端部为贴合于所述纵臂总成表面并焊接固定的连接端。

作为本发明的优选，所述调节段截面呈圆角梯形或圆角三角形。

作为本发明的优选，所述连接端两侧设有由其边缘向内圆弧内凹的凹陷部，所述连接端包括位于所述凹陷部上方的上连接部，和位于所述凹陷部下方的下连接部。

作为本发明的优选，所述中段截面呈封闭围合的倒V形。

作为本发明的优选，所述中段截面的倒V形的两端部呈向内的凸起。

作为本发明的优选，所述中段截面的倒V形开口角度为锐角。

作为本发明的优选，所述中段与调节段间呈由所述中段向所述调节段截面面积渐大的一体连接。

作为本发明的优选，所述横梁为冷冲压后接热处理成型。

作为本发明的优选，所述纵臂总成包括纵臂架、托架、衬套支架、弹簧盘和减振器支架，所述衬套支架嵌设于所述纵臂架的前端，所述托架和减振器支架固接于所述纵臂架的后端，所述横梁的连接端固接于所述纵臂架中部。

作为本发明的优选，所述弹簧盘两侧分别连接所述纵臂架后端和所述连接端与所述纵臂架连接处。

本发明的有益效果在于：

1.通过横梁的结构设置和冷冲压后热处理成型，使得其加工更为便利、整体结构更简单的情况下通过加工方式具有更好的结构强度和承载能力，进而降低了簧下重量并提高了整车的舒适性并降低了能耗；