[发明专利]发动机及其测压机构

说明书

本发明公开了一种发动机及其测压机构，在节气门体与安装结构上分别对应设置第一压力传感器与第二压力传感器。通过第一压力传感器，获取节气门体内的进气压力；通过第二压力传感器，获取大气压力。当发动机未启动时，节气门体内的压力与大气压力相等或者近似相等，此时，联合第一压力传感器与第二压力传感器使用，并将两者压力值进行比对。根据第一压力传感器与第二压力传感器的比对结果，及时获取第一压力传感器的运行状况。若第一压力传感器获取的压力值与第二压力传感器获取的压力值相等或者近似相等时，则判断第一压力传感器正常运行；接着，通过第一压力传感器，进一步准确判断出发动机的运行状况。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机及其测压机构。

背景技术

发动机启动时，节气门体打开，气体通过节气门体进入发动机缸体内，与汽油混合形成可燃混合气体；在点火器作用下，进行燃烧并对活塞做功。传统的发动机，通常在节气门体处安装压力传感器，检测节气门体处进气压力，以便判断发动机的运行状况及喷油量等相关控制。然而，传统的发动机无法对节气门体处的压力传感器进行检测，无法获取该压力传感器自身的运行状况，因此，一旦该压力传感器出现故障时，则无法及时获取该压力传感器的运行状况，很容易对发动机的运行状况进行误判及误控制。因此，传统的测压机构并不能满足第二代车载诊断系统的要求。

发明内容

基于此，有必要提供一种发动机及其测压机构，能够及时获取测压状况，有利于准确判断发动机的运行状况，满足第二代车载诊断系统的要求。

其技术方案如下：

一种发动机的测压机构，包括：节气门体，所述节气门体用于与发动机本体连通，所述节气门体上设有第一压力传感器，所述第一压力传感器用于测试所述节气门体内的进气压力；与安装结构，所述安装结构与所述节气门体分别用于设置在机车上，所述安装结构上设有第二压力传感器，所述第二压力传感器用于测试大气压力。

上述的发动机的测压机构，在节气门体与安装结构上分别对应设置第一压力传感器与第二压力传感器。通过第一压力传感器，获取节气门体内的进气压力；通过第二压力传感器，获取大气压力。当发动机未启动时，节气门体内的压力与大气压力相等或者近似相等，此时，联合第一压力传感器与第二压力传感器使用，并将两者压力值进行比对。根据第一压力传感器与第二压力传感器的比对结果，及时获取第一压力传感器的运行状况。若第一压力传感器获取的压力值与第二压力传感器获取的压力值相等或者近似相等时，则判断第一压力传感器正常运行；接着，通过第一压力传感器，进一步准确判断出发动机的运行状况，同时，通过第一压力传感器，也可合理调整节气门体内的进气量，以改善发动机的运行状态；若第一压力传感器获取的压力值与第二压力传感器获取的压力值相差较大时，则判断该第一压力传感器出现故障，应及时进行维护作业。此外，当发动机启动时，通过第一压力传感器与第二压力传感器的比较，也能够初步判断第一压力传感器是否正常运行。如此，本方案通过第一压力传感器与第二压力传感器联合使用，及时获取测压状况，从而有利于准确判断发动机的运行状况，大大满足第二代车载诊断系统的要求。

下面结合上述方案对本发明的原理、效果进一步说明：

在其中一个实施例中，所述安装结构包括滤清器、车架管、及与所述滤清器的进气端连通的进气管，所述滤清器的出气端与所述节气门体连通，所述滤清器设置在所述车架管上或者用于设置在所述发动机本体上，所述进气管与所述车架管分别用于与大气连通，所述滤清器、所述车架管及所述进气管中至少一个设有所述第二压力传感器。

在其中一个实施例中，所述第二压力传感器设置在所述滤清器上，所述第二压力传感器的测试端伸入所述滤清器内。

在其中一个实施例中，所述滤清器内设有滤芯，所述滤芯将所述滤清器内分为干净腔与脏腔，所述干净腔与所述节气门体连通，所述脏腔与所述进气管连通，所述第二压力传感器的测试端伸入所述脏腔内。