[发明专利]一种双轴齿轮减速机在审

专利信息
申请号: 201910752901.9 申请日: 2019-08-15
公开(公告)号: CN110594360A 公开(公告)日: 2019-12-20
发明(设计)人: 张金生 申请(专利权)人: 襄阳彼勒液压机械有限公司
主分类号: F16H1/22 分类号: F16H1/22;F16H1/06;F16H1/14;F16H57/04;F16H57/038;F16H57/023;F16H57/031;F16D1/08
代理公司: 31253 上海精晟知识产权代理有限公司 代理人: 安曼
地址: 441000 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 减速箱 副输出轴 轴承 主输出轴 减速机 轴承盖 主动伞形齿轮 齿轮减速机 副减速齿轮 内部零部件 润滑和冷却 螺栓安装 伞形齿轮 使用寿命 水平贯穿 水平设置 维修成本 检修口 驱动箱 输出轴 侧壁 双轴 检修 驱动 平安 贯穿 延伸
【说明书】:

发明涉及减速机技术领域,尤其是一种双轴齿轮减速机,包括驱动箱和减速箱,所述减速箱一侧顶部通过第一螺栓安装有轴承盖,所述轴承盖内安装有第一轴承,所述第一轴承内水平安装有副输出轴,所述副输出轴一端固定在第一轴承内,另一端水平贯穿减速箱并延伸直减速箱外,所述副输出轴中部安装有副减速齿轮,所述减速箱内侧下方水平设置有主输出轴,所述主输出轴两端均水平延伸至减速箱外侧,且所述主输出轴一端水平延伸至驱动箱内,另一端贯穿减速箱侧壁。本发明有利于主动伞形齿轮和从动伞形齿轮的润滑和冷却,不仅提高了减速机使用寿命,并且通过检修口也可以方便的对内部零部件进行检修和更换,降低了维修成本。

技术领域

本发明涉及减速机技术领域,尤其涉及一种双轴齿轮减速机。

背景技术

目前,公知技术的减速机包括箱体、输入轴、传动齿轮和输出轴,箱体装有输入轴、输出轴,输入轴由传动齿轮传动输出轴。然而随着工业的发展,各种设备对减速机的需求不断增加,对减速机的功能要求也越来越高。现有的单轴输入、输出减速机已不能满足市场的需要。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种双轴齿轮减速机。

为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:

设计一种双轴齿轮减速机,包括驱动箱和减速箱,所述减速箱一侧顶部通过第一螺栓安装有轴承盖,所述轴承盖内安装有第一轴承,所述第一轴承内水平安装有副输出轴,所述副输出轴一端固定在第一轴承内,另一端水平贯穿减速箱并延伸直减速箱外,所述副输出轴中部安装有副减速齿轮,所述减速箱内侧下方水平设置有主输出轴,所述主输出轴两端均水平延伸至减速箱外侧,且所述主输出轴一端水平延伸至驱动箱内,另一端贯穿减速箱侧壁,所述主输出轴中部安装有主减速齿轮,所述副减速齿轮与主减速齿轮啮合在一起。

优选的,所述主输出轴与所述副输出轴与减速箱连接处安装有法兰盘,所述法兰盘通过第二螺栓固定在减速箱侧壁上,且所述法兰盘的中轴线和主输出轴、副输出轴的中轴线处于同一直线上。

优选的,所述减速箱顶端安装有第一密封盖,所述第一密封盖上表面中间竖直开设有注油口,所述注油口内竖直螺接有密封螺栓。

优选的,所述驱动箱一侧底部水平开设有圆孔,所述圆孔通过轴承套与减速箱连通,且圆孔的径长小于轴承套的内径长度,所述轴承套水平设置在驱动箱和减速箱之间,且轴承套两端端面通过第三螺栓分别固定在轴承套与减速箱侧壁底部,所述轴承套内安装有第二轴承,所述主输出轴其中一端通过第二轴承水平延伸至驱动箱内。

优选的,所述驱动箱内水平安装有输入轴,所述输入轴一端通过限位结构安装主动伞形齿轮,所述主输出轴位于减速箱内的一端安装有从动伞形齿轮,所述主动伞形齿轮啮合在从动伞形齿轮上。

优选的,所述限位结构包括限位块和限位槽,所限位块安装在输入轴端部侧壁上,所述限位槽与限位块对应开设在主动伞形齿轮内壁上,所述限位块插装在限位槽内。

优选的,所述驱动箱一侧侧壁上开设有检修口,所述检修口底部水平开设有密封槽,所述密封槽内竖直安放有第二密封盖,所述第二密封盖顶端通过固定结构与驱动箱连接。所述固定结构包括。

优选的,所述固定结构包括第一耳片、固定螺母、固定螺栓、凹槽、压板和第二耳片,所述第二耳片水平安装在第二密封盖一侧顶部,所述第二耳片竖直安装在驱动箱上表面一侧,所述压板一端与第二耳片转动连接,另一端通过开孔竖直插装有固定螺栓。所述凹槽竖直开设在压板底面一端,且凹槽套在第二密封盖顶端,所述固定螺栓一端竖直插装在压板上,另一端竖直插装在第一耳片上,且所述固定螺栓尾端螺接有固定螺母。

本发明提出的一种双轴齿轮减速机,有益效果在于:

1、设有主输出轴与副输出轴两个输出轴,可直接对外界进行输出,结构简单,节省空间,并且可提高功率传递效率;

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