[发明专利]航空发动机核心机、控制方法和航空发动机

权利要求书

1.一种航空发动机核心机，其特征在于，包括：

风扇(1)；

低压压气机(2)，设置在所述风扇(1)的下游；

第一可动件(8)，设置在所述风扇(1)和所述低压压气机(2)之间，用于通过自身运动来调节航空发动机核心机的涵道比；

高压压气机(3)，设置在所述低压压气机(2)的下游；

喷管(7)，设置在所述低压压气机(2)和所述高压压气机(3)之间，用于将所述低压压气机(2)的出口气流导出；和

第二可动件(9)，设置在所述喷管(7)的进口处，用于打开或关闭所述喷管(7)的进口，所述第二可动件(9)被配置为朝着远离所述喷管(7)的方向被打开，且所述第二可动件(9)能够被打开至与所述喷管(7)的内壁大致平行的位置；

所述航空发动机核心机还包括内涵道和外涵道，所述第一可动件(8)用于同时调节所述内涵道的进口大小和所述外涵道的进口大小；

所述航空发动机核心机还包括第一机匣(4)、第二机匣(5)和第三机匣(6)，所述第一机匣(4)用于包容所述风扇(1)并用于形成所述外涵道，所述第二机匣(5)用于包容所述低压压气机(2)并用于分隔所述内涵道和所述外涵道，所述第一可动件(8)的一端可转动地安装在所述第二机匣(5)上，所述第一可动件(8)沿远离所述第二机匣(5)的方向延伸，所述第三机匣(6)用于包容所述高压压气机(3)，所述第二机匣(5)和所述第三机匣(6)之间具有间隙，所述喷管(7)安装在所述第二机匣(5)和所述第三机匣(6)上并封堵所述间隙，所述喷管(7)的出口与航空发动机的外部环境相通。

2.根据权利要求1所述的航空发动机核心机，其特征在于，所述第二可动件(9)的第一端与所述第二机匣(5)搭接或相抵靠，所述第二可动件(9)的第二端与所述第三机匣(6)可转动地连接。

3.根据权利要求1所述的航空发动机核心机，其特征在于，还包括驱动机构(11)和控制机构(10)，所述驱动机构(11)用于驱动所述第一可动件(8)和/或所述第二可动件(9)运动，所述控制机构(10)用于检测所述航空发动机核心机中燃烧室的出口温度，并根据所述出口温度计算所述第一可动件(8)和/或所述第二可动件(9)的转动角度，所述控制机构(10)与所述驱动机构(11)信号连接以将计算所得的所述转动角度传递至所述驱动机构(11)。

4.一种航空发动机，其特征在于，包括如权利要求1～3任一项所述的航空发动机核心机。

5.一种基于如权利要求1～3任一项所述的航空发动机核心机的航空发动机核心机控制方法，其特征在于，包括：

提供设置在风扇(1)和低压压气机(2)之间的第一可动件(8)、设置在所述低压压气机(2)和高压压气机(3)之间的喷管(7)和设置在所述喷管(7)的进口处的第二可动件(9)；

在航空发动机处于起飞和爬升工况时，驱动所述第一可动件(8)运动至减小涵道比的位置，并驱动所述第二可动件(9)运动至关闭所述喷管(7)进口的位置；

在航空发动机处于巡航工况时，驱动所述第一可动件(8)运动至增大涵道比的位置，并驱动所述第二可动件(9)运动至打开所述喷管(7)进口的位置。