[发明专利]用移车台代替道岔机构进行转线作业的机务段布置形式

说明书

本发明属于铁路机车应用技术领域，特别涉及一种用移车台代替道岔机构进行转线作业的机务段布置形式。克服现有机务段布置形式段区狭长，对城市地面交通造成的阻隔问题。其主要技术特征是移车台工作区(8)布置在段区中间位置，通过移车台(9)完成段内各线路之间的转线作业，机车转盘(7)布置在移车台工作区(8)的一侧，完成机车换向作业，辅助生产区(2)、检修车间(4)、生产办公房屋(5)可集中布置。用机车转盘(7)和移车台(9)布置的机务段平面形状接近方形或矩形，避免了段区狭长条对城市地面交通造成的阻隔问题，便于城区的道路交通。

一、技术领域

本发明属于铁路机车应用技术领域，特别涉及一种用移车台代替道岔机构进行转线作业的机务段布置形式。

二、背景技术

机务段是铁路运输系统的主要行车部门，是负责铁路机车运用、综合整备、整体检修的行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运的动力牵引任务。

我国铁路建设已有100多年历史，随着城市建设的不断扩大和延伸，机务段位置从建段初的城市边缘位置，逐渐演变到城区位置、或占据了城区的重要位置。机务段段区主要由段内线路和检修所需的生产、生活、办公房屋组成(见图1)。段内线路主要分两大类：1)运转整备线群：包括机车车体及其转向架走行部的刷洗作业、机车的换向作业、机车燃油的储存和发放作业、机车润滑油、润滑脂的储存和发放作业、机车用砂的储存和发放作业、机车用冷却水的制备和发放作业、机车的待班作业、机车的临时检查作业等。2)检修线群：包括架修线、轮修(定修)线、中检线、喷漆线、水阻线、存轮线等。不同线路之间的转线作业通过道岔机构实现，机车的换向作业通过三角线换向设备(见图2)实现。检修所需的生产、生活、办公房屋则根据段内地形、线路情况分散布置在适当位置。

受到机务段建设时期，当时技术条件的限制或习惯做法的影响，机务段一直沿用铁路道岔机构实现铁道线路的转线作业，用三角线换向设备完成铁路机车的换向作业。由于段区道岔机构多、线路长，三角线换向设备需往返转线，造成段区狭长，影响城市地面交通。同时也存在段区地面形状不规则、土地利用率低、辅助面积多等问题。存在上述问题的原因如下：

1)段内各线路之间的转线作业通过道岔机构实现：每增加一条线路，其道岔线路长度的增加量和占用土地的增加量将超过上一条线路的道岔长度和占地面积。

2)机车的换向作业通过三角线换向设备完成：通过机车在三角线换向设备上往返行走等一系列操作程序，完成机车的换向作业。三角线换向设备主要包括机车往返行走的弧线、道岔机构和延长线(见图2)，是一种不规则的地面设施，线路长度远远超过机车长度。

三、发明内容

本发明的目的在于克服现有技术不足而提出一种用移车台代替道岔机构进行转线作业的机务段布置形式(见图3)，用新的科技产品机车转盘代替三角线换向设备(6)完成机车换向作业；用移车台(9)代替道岔机构，完成段内各线路之间的转线作业。本发明的目的是通过如下措施实现的：

用移车台代替道岔机构进行转线作业的机务段布置形式包括整备线群(1)、辅助生产区(2)、检修线群(3)、检修车间(4)、生产办公房屋(5)、机车转盘(7)、移车台(9)，其特征是移车台工作区(8)布置在段区的中间位置，通过移车台(9)完成段内各线路之间的转线作业，机车转盘(7)布置在移车台工作区(8)的一侧，完成机车换向作业，辅助生产区(2)、检修车间(4)、生产办公房屋(5)可集中布置。

所述的移车台(9)在移车台工作区(8)内运行，移车台工作区(8)为浅坑式(见图4)，两侧设置斜坡，便于段内无轨车辆通行，在移车台工作区(8)的两侧布置整备线群(1)和检修线群(3)。

与现有机务段布置形式相比，本发明具有的有益效果是：