[发明专利]一种桥梁墩柱安全施工方法

说明书

本发明涉及一种桥梁墩柱安全施工方法，其特征在于：具体方法如下：包括S1：施工准备阶段；S2：浇筑施工；S3：后续养护施工；本发明中桥墩分为直线段和曲线段进行先后浇筑施工，在浇筑前钢筋进行校直与固定，钢筋与模板均采用分段支设的方式浇筑一段安装一段，模板整体可多次拆除利用重复利用率高；采用了集中控制严格按照统一的质量管理体系来控制，可以显著地提高工程质量；本发明中墩柱与承台连接部位进行凿毛，以保证墩柱与承台连接的可靠性，减少墩柱烂根的可能性；采用串筒下料，防止离析；混凝土分层浇筑，分层振捣；凝土均匀分布且对称施工，浇筑小于2米/小时，混凝土的塌落度控制在130mm～190mm；保证了施工的质量。

技术领域

本发明涉及桥梁桥墩施工技术领域，尤其涉及一种桥梁墩柱安全施工方法。

背景技术

随着国民经济的高速发展，我国的交通事业也得到了快速的发展。桥梁作为交通运输的重要组成部分，其运营状态对国民经济的发展具有非常重要的作用。桥墩的施工在桥梁施工中占了非常大的比重，随着连续梁桥跨径增大，其桥墩的高度也不断增加，这就给桥墩现浇时支架的设计带来了很大的困难。桥墩安全施工根据设计墩高及墩顶形式确定模板匹配方式及浇筑次数，同时控制浇筑高度。所有“花瓶”形墩身原则上均需分段进行浇筑，其中墩高≤10m的实体“花瓶”形墩一次浇筑完成；双柱式“花瓶”形墩墩高＞10m的实体“花瓶”形墩按先直线段后曲线段的顺序分次浇筑；在混凝土桥墩现浇时，由于支架过高，施工的安全无法得到保障，并且作为临时结构的支架会浪费大量资源。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种桥梁墩柱安全施工方法，解决现场桥墩施工带来的浇筑安全问题和资源浪费问题；

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种桥梁墩柱安全施工方法，其创新点在于：具体方法如下：包括S1：施工准备阶段；S2：浇筑施工；S3：后续养护施工；

S1：施工准备阶段：包括图纸审查，场地清理，选择施工团队，检验材料合格入场，施工机具进场、基层劳动组织安排和提出开工报告；

S2：浇筑施工：浇筑施工根据线型分为直线段施工和曲线段施工；而直线段施工根据墩柱的高度要求分为两段施工；

S2.1：模板支架及脚手架选择及安装：模板支架及脚手架采用盘扣支架在墩柱四周按矩形形状进行搭设安装在地基上或直接立在承台上；

S2.2：墩底接缝砼凿毛处理：凿毛采用环切凿毛，采用风镐对墩柱范围内的浮浆凿除，漏出骨料，采用高压水枪或风机清理干净凿毛产生的废渣；

S2.3：墩身放量测量：采用全站仪对墩柱的每个角点坐标进行准确放样；墩身轴线偏位为10mm，竖直度为0.3％且不大于20mm，为满足施工精度要求，墩身四角坐标误差均控制在10mm以内；

S2.4：钢筋及模板的安装：钢筋采用分段支设分为下墩柱、中系梁、上墩柱施工；依据设计图纸及测量放样点，将墩柱预埋钢筋调正调直，竖向每隔2m安装定位圈进行定位，定位圈与主筋点焊连接；并在钢筋上设置保护层；

S2.41：绑扎下墩柱钢筋后，支设此段模板，利用垫块使钢筋依附在钢模板上，稳固下部钢筋；待完成下墩柱混凝土浇筑并强度达到2.5MPa后，然后再绑扎下节钢筋，以此类推，直至柱顶；从第二节每次钢筋接长时，先将钢筋在地面将螺纹套筒套好一端，安装时将另一端套上用钢筋扳手旋紧；在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋连接、主筋间距、箍筋间距在规范规定范围内，同时控制钢筋数量，避免出现少筋现象；第二阶段在完成模板安装定位后，再次检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度；钢筋提升到位，再连接安装；系梁钢筋安装待模板支架与底模安装完成后进行绑扎安装；

S2.42：直线段模板安装：墩身模板采用拉杆式组合钢模板，倒角位置模板外侧背楞设加强肋和斜拉螺栓；第一节模板立模前需在承台顶面外模的位置铺一层高标号砂浆找平处理，先支立前后外侧模，再依次支立两侧端模，模板之间用斜拉杆固定完成第一节模板的安装；