[发明专利]一种盾构机推进系统增压装置及其工作方法

说明书

本发明提出了一种盾构机推进系统增压装置及其工作方法，包括液压泵组件，液压泵组件通过电磁换向阀与推进油缸相连通，所述液压泵组件分别通过第一回路和第二回路与电磁换向阀和增压组件相连通，第一回路的进口处和第二回路的进口处分别设有第一信号源和第二信号源；所述液压泵组件、第一信号源、第二信号源和增压组件均与PLC控制器相连接，PLC控制器与上位机相连接。本发明通过泵产生的液压油分为两路，一路通过电磁换向阀进入推进油缸，在推进系统正常工作时使用，另外一路通过增压进口调节阀、增压装置后进入推进缸，在主机脱困时使用，增强盾构机推进过程中对地层的适应性，提高推进系统的最大推力，有效降低盾构主机推进过程中的卡机情况。

技术领域

本发明涉及盾构机推进装置的技术领域，尤其涉及一种盾构机推进系统增压装置及其工作方法。

背景技术

盾构机是一种在城市地铁，电力通讯，引水排洪等隧道施工过程中广泛使用的大型机械设备。推进系统是盾构机的关键动力系统，为整个盾构机沿隧道设计轴线进行掘进开挖提供推力，由于隧道工程的复杂性和开挖过程的不可预见性，特别是遭遇断层破碎带工况下，盾构机在施工过程中容易出现盾体卡住情况，并且目前盾构机在动力推进系统中外加多个油缸进而提高整体盾构机的推进能力，在专利申请号为“CN201810106800”，专利名称为“一种盾构机推进系统”中公开了一种液压控制系统调节多个油缸的进油路径，进而实现不同位置处油缸的推进，但是这种多个油缸的布置形式，在一定程度上限制了盾构机的行进轨迹，后续处理不仅耗费巨大的工程处理成本而且影响项目施工进度。

发明内容

针对目前盾构机推进系统所能达到的最大推力有限的技术问题，本发明提出一种盾构机推进系统增压装置及其控制方法。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是这样实现的：

一种盾构机推进系统增压装置，包括液压泵组件，液压泵组件通过电磁换向阀与推进油缸相连通，所述液压泵组件分别通过第一回路和第二回路与电磁换向阀和增压组件相连通，第一回路的进口处和第二回路的进口处分别设有第一信号源和第二信号源，增压组件与推进油缸相连接；所述液压泵组件、第一信号源、第二信号源和增压组件均与PLC控制器相连接，PLC控制器与上位机相连接。

优选地，所述液压泵组件包括电机，电机与PLC控制器相连接，电机与液压泵相连接，液压泵与油箱相连通，液压泵分别通过第一回路和第二回路与电磁换向阀和增压组件相连通。

优选地，所述液压泵与第一回路和第二回路之间设有一加载块，加载块上设有一压力传感器和压力表。

优选地，所述第一信号源和第二信号源均为带信号反馈球阀。

优选地，所述增压组件增压装置，增压装置的输入端通过增压进口调节阀与第二信号源相连通且增压装置的输出端与推进油缸相连通。

优选地，所述增压装置和增压进口调节阀上均设有压力传感器且增压装置上设有一压力表，压力传感器与PLC控制器相连接。

优选地，所述增压装置为一增压器。

优选地，盾构机推进系统增压装置的工作方法，包括如下步骤：

S1，当第一信号源和第二信号源同时打开时，PLC控制器收到第一信号源和第二信号源的反馈信号后，PLC控制器发出指令禁止电机启动；

S2，当第一信号源打开、第二信号源关闭时，PLC控制器接收到第一信号源和第二信号源的反馈信号后，PLC控制器发出指令允许电机起动，液压油通过电磁换向阀后进入推进油缸内，盾构机进入正常推进模式；