[发明专利]一种用于大型船舶船身的除锈装置有效
申请号: | 201910757671.5 | 申请日: | 2019-08-16 |
公开(公告)号: | CN110480175B | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 童良英 | 申请(专利权)人: | 天津中海船务有限公司 |
主分类号: | B23K26/36 | 分类号: | B23K26/36;B23K26/142;B23K26/70;B05B16/20;B05B12/00 |
代理公司: | 北京高航知识产权代理有限公司 11530 | 代理人: | 刘艳玲 |
地址: | 300450 天津市滨海新区临港经济区临港怡湾广场渤海*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 大型 船舶 船身 除锈 装置 | ||
本发明公开了一种用于大型船舶船身的除锈装置,包括机体,所述机体中设有除锈腔,所述除锈腔右侧设有传动腔,所述收集腔与所述除锈腔之间连通有风扇腔,所述传动腔与所述风扇腔之间设有对除锈后产生的残渣进行收集的收集装置;所述传动腔与所述除锈腔之间设有对船舶进行除锈的除锈设备,所述风扇腔后侧设有油漆腔,打开所述油漆泵,从而向船舶表面进行喷漆,从而所述浮动板下降,从而向后推动所述T型块,从而触发所述提示铃,减少了工作过程中可能会对工人造成伤害的可能性。
技术领域
本发明涉及船舶维修领域,具体为一种用于大型船舶船身的除锈装置。
背景技术
目前,随着社会的发展,各国之间的贸易运输量越来越大,远距离运输成本最低的便是海运,从而促使了大型货轮越来越多,而航行造成的船舶船身生锈,如果长时间不清理、喷漆会对船舶造成极大的破坏,严重情况下不仅仅会造成经济损失,更有可能造成人员伤亡,而目前的船舶除锈装置多数还停留在人工清理的阶段,效率低、危险性高,而且除锈过程中会产生铁屑、残渣,对海洋或者船舶下的工人造成伤害,因而即需发明一种可以对大型船舶船身自动除锈喷漆的装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于大型船舶船身的除锈装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种用于大型船舶船身的除锈装置,包括机体,所述机体中设有除锈腔,所述除锈腔右侧设有传动腔,所述除锈腔前侧设有丝杠腔,所述除锈腔顶侧设有收集腔,所述收集腔与所述除锈腔之间连通有风扇腔,所述风扇腔右侧设有齿轮腔,所述传动腔与所述风扇腔之间设有对除锈后产生的残渣进行收集的收集装置;
所述收集装置包括固定安装在所述传动腔右侧壁的传动电机,所述传动电机左侧动力连接有丝杠,所述丝杠与所述传动腔的左侧壁转动连接,所述丝杠向左延伸贯穿所述传动腔的左侧壁进入到所述丝杠腔中,且与所述丝杠腔的左右侧壁转动连接,所述传动腔的左右侧壁转动连接有与所述丝杠对应的带轮杆,所述带轮杆向左延伸贯穿所述传动腔的左侧壁进入到所述齿轮腔中且与所述齿轮腔的左右侧壁转动连接,所述带轮杆右侧与所述丝杠右侧固设有相对应的皮带轮,两个所述皮带轮之间连接有皮带,所述带轮杆左侧固设有传动齿轮,所述齿轮腔左右侧壁前后对称转动连接有传动杆,两个所述传动杆向左延伸贯穿所述齿轮腔的左侧壁进入到所述风扇腔中,且与所述风扇腔的右侧壁转动连接,后侧所述传动杆右侧设有与所述传动齿轮相啮合的第一棘轮,前侧所述传动杆右侧固设有与所述传动齿轮相啮合的第二棘轮,每个所述传动杆左侧转动连接有万向节,每个所述万向节的下侧转动连接有风扇杆,每个所述风扇杆固定连接有风扇,所述风扇腔的前后侧壁固设有对称的固定杆,每个所述固定杆的一侧与对应的所述风扇杆转动连接,所述收集腔底壁固设有左右对应的扭簧座,每个所述扭簧座中转动连接有扭簧,每个所述扭簧上连接有防止残渣掉落的阻挡板;所述传动腔与所述除锈腔之间设有对船舶进行除锈的除锈设备,所述风扇腔后侧设有油漆腔,所述油漆腔下侧设有喷漆腔,所述油漆腔与所述喷漆腔之间设有用于对已除锈部分进行喷漆的喷漆装置,所述机体的左右两侧对称设有履带腔,所述履带腔中设有驱动整个除锈装置运动的驱动装置。
作为优选,所述除锈设备包括螺纹连接在所述丝杠上的除锈杆,所述除锈杆与所述除锈腔的前侧壁滑动连接,所述除锈杆下侧固设有用于除锈的激光喷头。
作为优选,所述喷漆装置包括固定安装在所述油漆腔顶壁的阀门,所述阀门上侧固设有与地面连接的传输软管,所述油漆腔内滑动连接有浮动板,所述浮动板后侧设有输入口,所述输入口与所述阀门之间设有弹性软管,所述油漆腔的底壁设有油漆泵,所述油漆泵下侧固设有用于喷漆的油漆喷口,所述油漆腔后侧壁设有滑动腔,所述滑动腔后侧壁设有T型腔,所述滑动腔中滑动连接有曲杆,所述曲杆底壁与所述滑动腔底壁连接有曲杆弹簧,所述T型腔中滑动连接有与所述曲杆底部抵接的T型块,所述T型块左侧与所述T型腔左侧连接有紧压弹簧,所述T型腔右侧设有用于提示工作人员添加油漆的提示铃。
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