[发明专利]一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置在审
| 申请号： | 201910758455.2 | 申请日： | 2019-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN110449500A | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 陈文辉;张志伟;杨朝霞;汪坤;陈新生;张涛 | 申请（专利权）人： | 襄阳丰正汽车配件制造有限公司 |
| 主分类号： | B21D22/02 | 分类号： | B21D22/02;B21D53/26 |
| 代理公司： | 31253 上海精晟知识产权代理有限公司 | 代理人： | 安曼<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 441000湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支撑架 汽车轮毂 生产效率 模具箱 挤压成型装置 对冲 轴管 调整位置 驱动箱 冲头 焊锡 滑杆 挤压 取出 维护 | ||
1.一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，包括模具箱(1)、支撑架(2)、顶板(3)和冲头(4)，所述支撑架(2)的数量为两个，并且两个支撑架(2)的一侧分别与模具箱(1)的两侧通过焊锡固定连接，两个所述支撑架(2)的顶部之间与顶板(3)的底部固定连接，其特征在于：所述顶板(3)底部的两侧与模具箱(1)顶部的两侧之间均固定连接有滑杆(5)，并且滑杆(5)的表面滑动连接有滑套(6)，两个所述滑套(6)之间通过固定块固定连接有驱动箱(7)，所述驱动箱(7)内腔的顶部固定连接有液压油缸(8)，并且液压油缸(8)的输出端固定连接有安装板(9)，所述冲头(4)的数量为两个，所述冲头(4)的顶端贯穿安装板(9)并延伸至安装板(9)的内部，并且冲头(4)延伸至安装板(9)内部的表面和背面均固定连接有滑块(10)，所述滑块(10)的表面与安装板(9)的内壁滑动连接，所述安装板(9)两侧的正面和背面均螺纹连接有螺栓(11)，所述螺栓(11)的顶端依次贯穿滑块(10)和安装板(9)并延伸至安装板(9)的内部，所述模具箱(1)内部的两侧均开设有型腔(12)，所述冲头(4)的底端依次贯穿驱动箱(7)和型腔(12)并延伸至型腔(12)的内部，所述顶板(3)的内部固定连接有固定箱(13)。
2.根据权利要求1所述的一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，其特征在于：所述模具箱(1)的内部且位于两个型腔(12)的底部均开设有加热腔(14)，并且加热腔(14)的内壁固定连接有电加热板(15)。
3.根据权利要求1所述的一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，其特征在于：所述固定箱(13)内腔的顶部固定连接有电机(16)，并且电机(16)的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)的底端与固定箱(13)内腔的底部通过轴承转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，其特征在于：所述螺纹杆(17)的表面螺纹连接有螺纹块(18)，并且螺纹块(18)的两侧均固定连接有L型板(19)，所述L型板(19)的底端贯穿固定箱(13)并延伸至固定箱(13)的底部，并且两个L型板(19)延伸至固定箱(13)底部的表面之间与驱动箱(7)的顶部通过焊锡固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，其特征在于：所述支撑架(2)的一侧固定连接有固定架(20)，并且固定架(20)的顶部固定连接有控制板(21)。
6.根据权利要求1所述的一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，其特征在于：所述安装板(9)的两侧均通过连接块与驱动箱(7)内腔的两侧滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，其特征在于：所述驱动箱(7)的表面开设有散热网孔。
8.根据权利要求1所述的一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，其特征在于：所述模具箱(1)的底部固定连接有隔热板。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于襄阳丰正汽车配件制造有限公司，未经襄阳丰正汽车配件制造有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910758455.2/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
