[发明专利]一种用于节油护车的石墨烯复合材料及其制备方法

说明书

本发明提供一种用于节油护车的石墨烯复合材料，属于节能技术领域，包括基体及分散在基体中的石墨烯材料，基体为矿物质粉，石墨烯材料负载有负离子体；石墨烯复合材料为孔径小于10微米的块状多孔结构。其制备方法包括将至少一种粘结剂与至少一种添加剂、石墨烯粉体、矿物质粉混合，再经过压塑成型，将石墨烯材料固定化分散于矿物质粉基体中。本发明中石墨烯复合材料能提供负离子以提高油料燃烧效率和动力输出，使用后百公里油耗量降低，汽车部件内积碳减少，废气排放量减少，尾气气味变淡；制备方法能避免石墨烯团聚而保持高红外辐射率，增大产物负离子释放量，缩短释放反应时间，降低产物表面粗糙度和摩擦系数，增强产物耐磨性能，生产成本低。

技术领域

本发明属于节能技术领域，具体涉及一种用于节油护车的石墨烯复合材料及其制备方法。

背景技术

随着我国机动车排放法规的日趋严格，车用燃料的清净性对汽车排放的影响越来越突出。受到炼油工艺的影响，我国汽油中烯烃、芳烃含量偏高，容易在发动机的燃油喷嘴、进气阀及燃烧室等部位产生积碳，造成车用汽油燃烧不充分，尾气排放加重，不仅浪费了能源，而且排放的尾气造成了环境污染。

汽车发动机内燃烧会排放有害气体，主要是CO、HC化合物、氮氧化物(一氧化氮和二氧化氮)，人们用了很多办法减少内燃机有害气的排放，如废气涡轮增压、中冷技术及废气再循环、喷射水、水蒸气、烟气再循环、浓淡燃烧、预混合燃烧、催化燃烧、纯氧燃烧、均匀充量压缩燃烧(HCCI)等。其中纯氧燃烧从理论上可使热力型NO的生成降低为零，还能强化火焰辐射传热，提高热效率；HCCI是美国西南研究所(Southwest Research Institute,SWRI)发明，用电预热加热空气的方法，大量减少发动机内废气排放量，但是上述两种方法皆会增加油耗。

为减少能源浪费、降低尾气排放，一方面设法改进石油加工技术，另一方面积极开发燃油添加剂，以改善现有油品燃烧状况。燃油添加剂加入到车用汽油中，被认为能抑制燃油系统内部沉积物的生成、确保汽车发动机动力性正常发挥、使燃油的燃烧性能得到改善，同时能降低尾气排放中的HC、CO污染物。目前市场上的燃油添加剂，实际节油效果不十分明显，节省燃油降低噪音、提高动力等方面的效果还有进一步提高的必要和可能。但是要在相同输出的功率的前提下达到节油的目的，只有通过改变油料的内在的品质，让油料在充分燃烧的机理下进行，因此，需要提供一种新的能够改变油料分子结构的用于节油护车的复合材料。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能活化油分子，吸附燃油中有害杂质颗粒，并提供负离子发挥助燃作用以提高油料的燃烧效率和动力输出，使用后发动机声音变轻，百公里油耗量降低，排气管及发动机内积碳减少，能减少了废气排放量，使尾气气味变淡的用于节油护车的石墨烯复合材料。

本发明的目的在于提供一种能避免石墨烯团聚而保持较高的红外辐射率，增大产物的负离子释放量至2万以上，缩短释放所需反应时间，能降低产物表面粗糙度和摩擦系数，降低振动造成的产物及油箱内壁的磨损，增强产物耐磨性能，生产成本低的用于节油护车的石墨烯复合材料的制备方法。

本发明为实现上述目的所采取的技术方案为：

一种用于节油护车的石墨烯复合材料，包括：基体及分散在基体中的石墨烯材料，上述基体为矿物质粉，上述石墨烯材料以粉体或聚集体的形式存在，且负载有负离子体；上述石墨烯复合材料为孔径小于10微米的块状多孔结构。该石墨烯复合材料通过释放远红外活化油分子，提供负离子和燃油混合，提升了油料的质量，提高了油料的燃烧效率和动力输出，同时减少了积碳的产生量和有害废气的排放量，既能达到节油环保的效果，也能通过降低发动机内积碳量，起到保护汽车发动机的目的。

在本发明的实施方案中，石墨烯复合材料的原料按质量百分比计包括：石墨烯材料5-48％，矿物质粉50-85％，添加剂0.1-5％，粘结剂0.1-5％。