[发明专利]一种电源使能控制电路

说明书

本发明提供一种电源使能控制电路，包括MCU控制电路、电源使能电路以及电源控制电路，所述MCU控制电路与电源使能电路相连接，所述电源使能电路与电源控制电路相连接，所述电源控制电路与MCU控制电路相连接，该设计实现了降低车载ECU漏电流的功能。

技术领域

本发明是一种电源使能控制电路，属于车载ECU漏电流控制技术领域。

背景技术

随着汽车智能化的发展，汽车上安装了越来越多的ECU(Electronic ControlUnit，电子控制单元)，一般ECU包括微处理器(MCU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成，而出于各种要求和设计考虑，ECU的供电都是汽车电池提供的，这样汽车熄火后，就对电池所连接的各种ECU的漏电流提出了严格的要求，一般的车厂要求单个EUC的漏电流不大于1mA,一些合资或者外资车厂，要求单个ECU的漏电流不大于0.1mA,现有的车载ECU电源电路漏电流较大，无法满足车厂的生产要求。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种电源使能控制电路，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明实现了降低车载ECU漏电流的功能，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种电源使能控制电路，包括MCU控制电路、电源使能电路以及电源控制电路，所述MCU控制电路与电源使能电路相连接，所述电源使能电路与电源控制电路相连接，所述电源控制电路与MCU控制电路相连接。

进一步地，所述MCU控制电路包括主控芯片U20、电容C2以及电阻R10，所述MCU控制电路包括主控芯片U20，所述主控芯片U20的1号引脚第一支路通过电容C2接地，第二支路通过电阻R10接电源端子，所述主控芯片U20的2号引脚接电源端子，所述主控芯片U20的3号引脚、5号引脚以及7号引脚均接地，所述主控芯片U20的37号引脚接电源端子，所述主控芯片U20的38号引脚未接地。

进一步地，所述主控芯片U20的芯片型号为S9S12G64F0MLF。进一步地，所述电源使能电路包括稳压二极管D4、二极管D1、二极管D3、电阻R4、电阻R1、电阻R7、电阻R2以及电阻R5，所述稳压二极管D4的阴极接电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端第一支路接电阻R1的一端，所述电阻R1的另一端接电阻R7的一端，所述电阻R7的另一端接地，所述稳压二极管D4的阳极第一支路接电阻R2的一端，第二支路接二极管D1的阳极，所述电阻R2的另一端接地，所述二极管D1的阴极第一支路接稳压二极管D2的阴极，所述稳压二极管D2的阳极接地，所述稳压二极管D2的阴极接二极管D3的阴极，所述二极管D3的阳极第一支路接电阻R5的一端，第二支路接电阻R6的一端，所述电阻R5的另一端接地。

进一步地，所述电源使能电路还包括电容C1、电容C3、电容C4、电容C6；所述电容C1的一端通过电阻R4接稳压二极管D4的阴极，所述电容C1的另一端通过电容C3接地；所述电容C4的一端接所述电容C6，所述电容C4的另一端接地；所述电容C6的另一端接所述电阻R4的另一端的第二支路。

进一步地，所述电源使能电路还包括电容C7、电容C8，所述电容C7的一端接所述二极管D1的阴极第二支路，所述电容C7的另一端接地，所述电容C8与电阻R7之间并联连接。

进一步地，所述稳压二极管D4的芯片型号为SZMM3Z3V3T1G。