[发明专利]制动软管总成加工中心

说明书

本发明提出了一种制动软管总成加工中心，集制动软管的输送、切割、定位、装配、密封、收集于一体，解决了现有技术中制动软管总成加工效率低、加工成本高的问题。该制动软管总成加工中心包括胶状管输送装置，用于将胶状管沿直线方向向前输送；胶状管切割装置，位于输送胶状管输送装置的下游，用于对胶状管输送装置输送来的胶状管进行切割；胶状管定位与自动推送装置，位于胶状管切割装置的下游，用于将胶状管切割装置切割下来的胶状管推送至安装位置；接头安装装置，位于胶状管定位与自动推送装置的两侧，用于将接头安装在胶状管的两端；双侧液压密封装置，位于接头安装装置的下方，用于对安装后的接头进行密封。

技术领域

本发明涉及加工中心技术领域，特别涉及一种结构简单、操作方便的制动软管总成加工中心。

背景技术

汽车制动软管（俗称刹车管），是应用在汽车制动系统中的零件，汽车制动软管总成应用于汽车制动系统中，由两端的金属接头和中间的胶状管组成。其主要作用是在汽车制动过程中传递制动介质，使得制动力传递到汽车制动蹄或制动钳，使其产生制动力，从而使制动有效。因此可以说制动软管的质量随时影响汽车的行驶安全。制动软管在摩托车，汽车，火车等机动车辆中均有使用，并且制动软管属于消耗品，因此市场需求量巨大。近几年我国汽车工业迅速发展，汽车及其零部件生产量和销量稳定增长，据相关机构统计，我国目前每年制动软管需求量在3亿根以上，并且呈逐年递增趋势，市场需求量巨大，而目前国内外对其的制作技术主要停留在手工为主，机器为辅的阶段，且只能分散完成其中的某几个步骤。

而现如今制动软管主要依靠人工组装，效率低下，产品一致性差，无法满足日益增长的汽车产量，也不能满足中国制造2025战略创新驱动，质量为先的基本方针。

综上来看，未来生产效率高、生产产品一致性高、自动化程度高的制动软管组装机器将会在汽车零部件生产领域有很大的市场。本产品契合了上述自动装接头装置的需求特点，同时通过研发成熟的机型，对行业起到示范作用。因此，该产品研究成果将具有较广阔的应用前景，伴随巨大的需求，也将取得较大的经济效益，既能够促进汽车零部件生产行业的发展，又能够使汽车的制动安全性能得到了保障，让人们在驾驶汽车时更放心。

目前汽车制动软管组装机发展缓慢，自动化程度低远远落后于其他汽车零件的自动化程度，而且机械制动软管组装机在生产中推广应用并不多，主要突出问题一是金属接头形状不规则。由于金属接头形状不规则，目前市面上没有自动传送金属接头的机器，全靠人工捡取，而且也难以实现同时对两侧接头的准确定位，进行与汽车制动软管的拼接。制动软管两侧的接头有相对角度要求，两个接头之间的相对角度也是通过工人手工转动来获得，该过程全靠人工，机器难以参与，难以保证两个接头的相对角度在允许的误差范围之内，后期仍要通过质检来剔除出不合格的产品，重新调整相对角度。二是作业成本偏高。现在制动软管的组装主要采用以人工为主的流水生产线，不仅时效低，而且对工人的手有损伤，非常浪费人力资源。因此在现有的制动软管组装设备中，具有耗时长、生产效率低、人工参与多等缺陷，不利于大规模的制动软管组装。为此，研究高效、可靠的制动软管组装设备，对促进汽车产业实现全自动化具有重要意义。

当今市场上还没有较为成熟的制动软管组装设备，主要的生产流程为：金属接头由各生产商特定生产，生产完成后直接放入收纳盒中，而每个生产出的接头都会在生产线上完成之后，由质检人员进行检验是否合格，检查完之后，再装箱入库。当有汽车制动软管总成订单时，再将金属接头调出仓库。胶状管则是成盘存放，当进行组装时，会进行切割成特定长度，在切割的同时在胶状管切口处两侧20mm处划线，再交由工人进行手动拼接，工人将金属接头底部用力安装到白线的位置，再将一侧的金属接头放在一个特定角度的楔形面上，调整另一侧的金属接头至水平，从而使得两金属接头的相对角度得到一定保证，完成后再由机器进行对金属接头扣压夹紧从而完成整个组装过程。

发明内容

本发明提出一种制动软管总成加工中心，集制动软管的输送、切割、定位、装配、密封、收集于一体，解决了现有技术中制动软管总成加工效率低、加工成本高的问题。