[发明专利]一种铁路车轴用钢材料及其加工方法

权利要求书

1.一种铁路车轴用钢材料，其特征在于：所述的一种铁路车轴用钢材料包含以下成分：0.46～0.58wt％的C、0.17～0.40wt％的Si、0.75～1.00wt％的Mn、≦0.015wt％的P、≦0.010wt％的S、0.18～0.25wt％的Ni、0.20～0.27wt％的Cr、≦0.15wt％的Cu、≦0.10wt％的Mo、0.02～0.08wt％的V、0.015～0.045wt％的Al、≦15PPm的O、≦2.0PPm的H，余量为Fe。

2.根据权利要求1所述的一种铁路车轴用钢材料，其特征在于：所述的一种铁路车轴用钢材料包含以下成分：0.52wt％的C、0.22wt％的Si、0.84wt％的Mn、0.011wt％的P、0.008wt％的S、0.22wt％的Ni、0.24wt％的Cr、0.11wt％的Cu、0.08wt％的Mo、0.06wt％的V、0.025wt％的Al、11PPm的O、1.2PPm的H，余量为Fe。

3.一种权利要求1-2之一所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法，其特征在于：所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法的工艺流程为：电炉冶炼或转炉冶炼→LF炉精炼→RH或VD真空处理→连铸→入坑缓冷或热送→锻造加热→水压机锻造开坯→锻坯加热→轧制→缓冷→正火、回火。

4.根据权利要求3所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法，其特征在于：所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法中电炉冶炼或转炉冶炼时C的质量分数为0.10～0.40wt％，P的质量分数≤0.008wt％，出钢温度为1640～1700℃。

5.根据权利要求3所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法，其特征在于：所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法中LF炉精炼为6m/t喂入铝线，脱氧剂为铝粒、碳粉，其中铝粒用量0.4～0.5kg/t，碳粉用量0.3～0.4kg/t，铝粒、碳粉总用量0.8～1.0kg/t，混匀后使用，白渣精炼时间15～30min。

6.根据权利要求3所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法，其特征在于：所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法中RH或VD真空处理为真空度≤67Pa，保持时间20～40min，破空后软吹时间10～20min。

7.根据权利要求3所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法，其特征在于：所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法中连铸过热度20～35℃，拉速0.20m/min；入坑缓冷时间缓冷80～90h，出坑温度≤200℃，热送温度500～600℃。

8.根据权利要求3所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法，其特征在于：所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法中锻造加热温度1200～1250℃，保温3～5h；锻造水压机采用一次镦粗、一次拔长工艺，镦粗过程镦后外圆直径600～650mm，拔长过程初始道次采用≤20mm小压下量，后续锻造过程保证2道次压下量120～140mm，锻造成∮450mm圆形坯料，终锻温度800～880℃。

9.根据权利要求3所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法，其特征在于：所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法锻坯加热时间11.5～12.5h，其中加热段时间3～5h，保温时间7～8h，出炉温度1250～1400℃；轧制过程中2～5道次压下量75～85mm；钢坯轧后30分钟内入缓冷坑，缓冷60～70h，出坑温度≤200℃。

10.根据权利要求3所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法，其特征在于：所述的一种铁路车轴用钢材料的加工方法中钢坯出坑后热处理，正火温度820～850℃，保温8h，风冷至190～210℃进行回火，回火温度520～550℃，保温时间10～12h。