[发明专利]转向管柱四向调节装置及车辆

说明书

本发明公开了一种转向管柱四向调节装置，包括上柱管、锁紧螺栓、套设于上柱管上的调节支架、套设于所述锁紧螺栓上的螺栓衬套和设置于所述上柱管上且位于所述调节支架内侧的支架衬套，支架衬套具有让螺栓衬套穿过的轴向行程槽，该轴向行程槽的长度方向与上柱管的轴线相平行，调节支架具有让螺栓衬套穿过的第一容置槽。本发明还公开了一种车辆。

技术领域

本发明属于汽车转向系统技术领域，具体地说，本发明涉及一种转向管柱四向调节装置及车辆。

背景技术

目前汽车上的转向管柱普遍存在的调节结构为两向可调，该调节结构只能满足方向盘上下位置的调整，无法满足部分客户群对方向盘前后位置调节的需求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种转向管柱四向调节装置，目的是实现方向盘的上下和前后位置的调节和减小调节过程中产生的异响。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：转向管柱四向调节装置，包括上柱管、锁紧螺栓、套设于上柱管上的调节支架、套设于所述锁紧螺栓上的螺栓衬套和设置于所述上柱管上且位于所述调节支架内侧的支架衬套，支架衬套具有让螺栓衬套穿过的轴向行程槽，该轴向行程槽的长度方向与上柱管的轴线相平行，调节支架具有让螺栓衬套穿过的第一容置槽。

所述上柱管还具有导向槽，所述螺栓衬套包括嵌入所述轴向行程槽中的第一滑动部和嵌入导向槽中的第二滑动部，第一滑动部和第二滑动部套设于所述锁紧螺栓上，导向槽为U形槽，第二滑动部为椭圆体结构。

所述调节支架还具有让所述螺栓衬套穿过的第二容置槽，第二容置槽的长度方向与所述第一容置槽的长度方向相平行。

所述第一容置槽和所述第二容置槽均为矩形槽，第二容置槽的宽度小于第一容置槽的宽度。

所述的转向管柱四向调节装置还包括拉脱支架和设置于拉脱支架上且在转向管柱发生溃缩时相对于拉脱支架可移动的底支架，底支架与所述调节支架连接。

所述底支架上设有溃缩螺钉，所述拉脱支架具有让溃缩螺钉嵌入的溃缩行程槽，溃缩行程槽的长度方向与所述上柱管的轴线相平行。

所述拉脱支架设置多个。

所述的转向管柱四向调节装置还包括与所述底支架和所述锁紧螺栓连接的调节弹簧。

本发明还提供了一种车辆，包括上述的转向管柱四向调节装置。

本发明的转向管柱四向调节装置，可以实现方向盘的上下和前后位置的调节，满足更多驾驶员需求，同时通过设置螺栓衬套和支架衬套，减小调节过程中产生的异响，而且还完善了转向管柱的溃缩结构，降低了汽车在遇到危险情况转向管柱溃缩时方向盘脱落砸伤驾驶员的风险。

附图说明

图1是本发明转向管柱四向调节装置的结构示意图；

图2是本发明转向管柱四向调节装置的分解示意图；

图3是锁紧螺栓处的剖视图；

图4是螺栓衬套的结构示意图；

图5是拉脱结构示意图；

上述图中的标记均为：1、上柱管；2、调节支架；3、螺栓衬套；301、第一滑动部；302、第二滑动部；303、第三滑动部；304、套管部；4、拉脱支架；5、溃缩螺钉；6、调节手柄；7、锁紧螺栓；8、锁紧螺母；9、推力轴承；10、活动凸轮；11、锁紧弹簧；12、锁紧凸轮；13、底支架；14、调节弹簧。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。