[发明专利]一种可屏蔽电磁辐射的密封防护柔性连接结构有效
申请号: | 201910764990.9 | 申请日: | 2019-08-19 |
公开(公告)号: | CN110783757B | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 姚伟科 | 申请(专利权)人: | 浙江零跑科技有限公司 |
主分类号: | H01R13/52 | 分类号: | H01R13/52;H01R13/6591;H01R13/631 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏;李玉成 |
地址: | 310051 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 屏蔽 电磁辐射 密封 防护 柔性 连接 结构 | ||
本发明公开了一种可屏蔽电磁辐射的密封防护柔性连接结构,包括与上壳体连接的上密封压套以及与下壳体连接的下密封压套,所述上密封压套与下密封压套设有连通的中心孔,所述中心孔内设有密封护套,所述上密封压套和下密封压套之间设有环绕密封护套的导电密封圈,所述密封护套内设有三相电缆,三相电缆的一端通入上壳体内,三相电缆的另一端通入下壳体内,所述密封护套的端部与上壳体及下壳体密封配合。本发明旨在提供一种实现电机和电机控制器连接部位密封性能和低电磁辐射性能的可屏蔽电磁辐射的密封防护柔性连接结构。
技术领域
本发明属于电驱动力总成领域,尤其涉及一种可屏蔽电磁辐射的密封防护柔性连接结构。
背景技术
随着电动汽车的日益普及,国家对电动汽车的安全性要求也日益提高。电动器的安全性不仅体现在机械结构安全,电池安全等传统关注点,更体现在电磁辐射对人身的危害方面。电驱动力总成作为新能源汽车的核心技术,日趋集成化、高功率密度方向发展,驱动电机的电流电压也随之日趋提高,电机和控制器的电联接部分,绝缘性能、安全密封性要求高,易散发电磁辐射, 是需要重点防护的位置。目前,电机和控制器如采用金属件刚性连接结构,则控制器防振动效果差,电子元器件可靠性下降;如用带电磁屏蔽功能的三相线束甩线连接,则成本高且结构不紧凑;如橡胶柔性连接结构,则不能有效防止电磁辐射等问题。
发明内容
本发明是为了克服现有技术中的上述不足,提供了一种实现电机和电机控制器连接部位密封性能和低电磁辐射性能的可屏蔽电磁辐射的密封防护柔性连接结构。
为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种可屏蔽电磁辐射的密封防护柔性连接结构,包括与上壳体连接的上密封压套以及与下壳体连接的下密封压套,所述上密封压套与下密封压套设有连通的中心孔,所述中心孔内设有密封护套,所述上密封压套和下密封压套之间设有环绕密封护套的导电密封圈,所述密封护套内设有三相电缆,三相电缆的一端通入上壳体内,三相电缆的另一端通入下壳体内,所述密封护套的端部与上壳体及下壳体密封配合。这样,上密封压套和下密封压套位于密封护套外侧,上密封压套与上壳体连接,保证连接结构与控制器之间的电磁屏蔽,下密封压套与下壳体连接,保证连接结构与电机之间的电磁屏蔽,上密封压套和下密封压套之间有导电密封圈,保证上密封压套和下密封压套交界处的电磁屏蔽效果,同时上密封压套和下密封压套之间无刚性连接,可以实现相对活动。三相电缆位于密封护套内,密封护套分别与上壳体、下壳体密封连接,保证了电机和控制器之间电连接部位的密封防护性能。
作为优选,所述上密封压套靠近上壳体的端部向水平延伸形成上连接台,所述上连接台与上壳体之间通过上固定螺丝连接。
作为优选,所述密封护套靠近上壳体的一端向水平延伸形成上密封层,所述上密封层位于上壳体和上连接台之间。
作为优选,所述上连接台的内侧设有上阶梯槽,所述上密封层伸入至上阶梯槽内。
作为优选,所述下密封压套靠近下壳体的端部向水平延伸形成下连接台,所述下连接台与下壳体之间通过下固定螺丝连接。
作为优选,所述密封护套靠近下壳体的一端向水平延伸形成下密封层,所述下密封层位于下壳体和下连接台之间。
作为优选,所述下连接台的内侧设有下阶梯槽,所述下密封层伸入至下阶梯槽内。
作为优选,所述上密封压套和下密封压套的相邻面中至少一个面设有定位导电密封圈的密封槽。
作为优选,所述密封护套的内部设有隔层,所述隔层设有供三相电缆穿过的通孔。
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