[发明专利]用于制造镀锌钢板的预处理底镀用镀铁溶液

说明书

本发明涉及一种用于制造镀锌钢板的预处理底镀用镀铁溶液。根据本发明的预处理底镀用镀铁溶液包括：含有铁的盐；用于调整镀铁溶液的pH的碱性盐；在镀铁溶液内抑制生成氧化铁并抑制沉淀物生成的抗氧化剂和络合剂；用于平滑覆盖于基体铁的镀铁皮膜的表面改良剂；共析剂；以及应力减小剂。根据上述的构成，能够抑制Mn、Si等由于外部的物理冲击、热冲击或化学冲击而从冷轧钢板或汽车用高拉力钢板释放的现象并完全抑制冷轧钢板进行热浸镀锌后在镀覆表面上出现未镀覆的缺陷而生产出钢板表面美观的热浸镀锌钢板。

技术领域

本发明涉及一种用于制造镀锌钢板的预处理底镀用镀铁溶液。

背景技术

钢板因其机械强度优异、加工性良好且资源丰富而广泛用作汽车、家电产品及建筑材料等的结构材料，但是钢板本身耐腐蚀性非常差，因此通常在表面进行镀锌以延长其寿命。

家电用钢板主要以电镀锌钢板为主材料，为了提升表面的美观性或视觉效果，进行涂装或添加图案花纹，设计时优先考虑呈现高级外观，且要求制造商满足此要求。但是为了实现美观，必须去除材料的缺陷，并且需要能够隐藏无法去除的缺陷的底镀技术或涂装技术。

因此，为了隐藏基体层所具有的缺陷如伞形、散穗形标记的缺陷，开发了在电镀锌钢板生产设备的预处理工序中镀覆镍的工序和相应的电解液，从而以50mg/m²～150mg/m²的镀覆量隐藏基体层的缺陷，产生了提高预处理工序的能力的效果。随之，带来了在所有表面处理工艺的预处理中都采用Ni闪镀技术的衍生效果。

虽然在家电用钢板镀覆的镍是微量的，但是随着舆论认为镍镀覆对环境有害，需要开发其他技术。

即，镍被分类为重金属，由于严格的废水排放条件(在韩国，根据地区会要求排放水中的含量在20mg～40mg/升以下，在中国，根据地区会要求排放水中的含量在0.2～0.4ppm)导致用于对包含镍电解液的废水进行废水处理的投资费用上升，所以难以使用前述技术。

另外，对于汽车的钢板而言，在原先的市场环境下热浸镀锌钢板的预处理能力或基体层的缺陷不会对镀覆表面层的美观造成那么大的影响。

但是，随着汽车钢板的种类变得多样，汽车钢板的情形也发生了变化。

即，电动汽车、氢燃料电池车和比以往的化石燃料汽车燃料费低并消除了空气污染源的汽车的出现，导致以轻油或无铅汽油为燃料的化石燃料汽车需要重新评估自身的燃料消耗。

为了降低燃料消耗，必须减轻汽车的重量，并且必须开发替代材料，况且减轻汽车的重量不仅局限于化石燃料汽车，电动汽车、氢燃料电池车也必须通过较少的燃料实现长距离驾驶，因此用于汽车减重的汽车钢板的替代材料开发成为全世界的热潮。

铝钢板较轻且拉力较强，因此可作为替代材料，但是铝焊接困难，需要特殊的连接装置或钢板的接合技术。因此，导致每台汽车的成本上升200～300万韩元。

随着将铁作为材料开发重量轻且抗拉强度大的钢板、汽车用高拉力钢板，新的钢铁市场近在眼前，但是钢铁无法直接作为材料使用。即，只有通过其他金属或化学转化处理向铁钢板材料表面赋予耐腐蚀性才能够给产品赋予耐久性和美观性而提高产品的价值。

为了提高抗拉强度，新开发的高拉力汽车钢板利用多种金属元素或类似金属的元素构成，代表性的是增加了Mn、Si的成分，但是Mn、Si作为易被氧化的元素，是进行热浸镀锌时引起未镀覆缺陷的因素。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：韩国授权专利第10-0428561号(2004年04月12日授权)

专利文献2：韩国授权专利第10-0971555号(2010年07月14日授权)