[发明专利]一种应用于桥面架梁起重机的多点均载支承行走系统在审
| 申请号： | 201910766228.4 | 申请日： | 2019-08-19 |
| 公开（公告）号： | CN110589680A | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 梁辉;刘秋芳;夏朝鹃;黄文海;周治民;张延辉;胡国庆;黄行裕;曹佩銮;王员根;李方敏;杨志明;郑奕;郭成;罗亚容;赵梦春;徐振峰 | 申请（专利权）人： | 中铁九桥工程有限公司;中铁高新工业股份有限公司;中铁大桥局集团有限公司 |
| 主分类号： | B66C9/12 | 分类号： | B66C9/12;F15B11/16 |
| 代理公司： | 11582 北京久维律师事务所 | 代理人： | 陈强 |
| 地址： | 332004 江西*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 前支点 后支点 行走轨道 支承组件 起重机 起重机底盘 支承 技术方案要点 承受压力 刚性支点 恒压控制 柔性支点 行走系统 纵向滑移 钢梁 液压缸 单根 架梁 均载 桥面 受力 应用 | ||
1.一种应用于桥面架梁起重机的多点均载支承行走系统，其特征在于：包括
起重机底盘(10)，所述起重机底盘(10)通过支承组件放置在四根行走轨道(20)上，所述支承组件的下部卡于行走轨道(20)的两侧，以使支承组件沿行走轨道(20)纵向滑移；
所述支承组件包括第一前支点(31)、中前支点(32)、第二前支点(33)、第三前支点(34)、第一后支点(35)、中后支点(36)、第二后支点(37)和第三后支点(38)；
所述第一前支点(31)和第三前支点(34)为刚性支点，所述中前支点(32)、第二前支点(33)、第一后支点(35)、中后支点(36)、第二后支点(37)和第三后支点(38)为采用液压缸支承的柔性支点；
其中，所述中前支点(32)和第二前支点(33)通过液压恒压控制；
液压组件(50)，所述液压组件(50)通过油管与第一后支点(35)、中后支点(36)、第二后支点(37)和第三后支点(38)上的油缸连接，且所述第一后支点(35)、中后支点(36)、第二后支点(37)和第三后支点(38)上的油缸之间油管相互连通，以使第一后支点(35)、中后支点(36)、第二后支点(37)和第三后支点(38)的油缸压强相等。
2.根据权利要求1所述的一种应用于桥面架梁起重机的多点均载支承行走系统，其特征在于：行走系统还包括恒压油源(40)，所述恒压油源(40)与中前支点(32)、第二前支点(33)上的油缸通过油管连接，且所述中前支点(32)与第二前支点(33)上的油缸之间相互连通，以使第一前支点(31)、中前支点(32)、第二前支点(33)与第三前支点(34)受压相等。
3.根据权利要求1所述的一种应用于桥面架梁起重机的多点均载支承行走系统，其特征在于：所述液压组件(50)包括油缸(51)、发动机(52)、液压泵(53)、单向阀(54)、止流阀(55)和控制阀组(56)，所述发动机(52)与液压泵(53)连接；
所述油缸(51)、液压泵(53)、单向阀(54)和止流阀(55)依次连接，所述单向阀(54)沿油缸(51)至止流阀(55)方向流动；
所述止流阀(55)与四组控制阀组(56)连接，且四组所述控制阀组(56)并联连接，以使分别控制第一后支点(35)、中后支点(36)、第二后支点(37)和第三后支点(38)上的油缸。
4.根据权利要求1所述的一种应用于桥面架梁起重机的多点均载支承行走系统，其特征在于：液压组件(50)还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口与单向阀(54)与连接，出油口与油缸(51)连接。
5.根据权利要求3所述的一种应用于桥面架梁起重机的多点均载支承行走系统，其特征在于：所述控制阀组(56)包括三位四通电磁阀和油箱，所述三位四通电磁阀的进油口与止流阀(55)连接，回油口与油箱连接。
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