[发明专利]磁力无极变速器

说明书

本方案一种磁力无极变速器技术，在一组或多组行星齿轮组组成的齿轮组中，通过磁吸力控制齿环的扭矩和转动状态，实现动力传输中的无极变速、变矩和离合，从而实现一定范围的无极变速与变矩，将变速与变矩控制简化为电磁铁的电压控制。采用磁力作为齿环转动状态的控制装置，制作的行星齿轮型无极变速器和自动离合器具有无接触摩擦、结构简单、反应速度快、柔性强、可以带负荷执行、传动效率高等优势。

技术领域

本发明涉及一种动力传输中的变速及离合技术，尤其适用于汽车动力传输过程中的变速及离合。

背景技术

本方案一种磁力无极变速器技术，在多组行星齿轮组组成的齿轮组中，通过磁吸力控制齿环的扭矩和转动状态，实现动力传输中的传动离合和无极变速，从而实现一定范围的无极变速，将变速与变矩控制简化为电磁铁的电压和频率控制，从而制造行星齿轮型无极变速箱。本方案采用全新的技术路线，采用磁力作为齿环转动状态的控制装置，具有无接触摩擦、结构简单、反应速度快、柔性强、可以带负荷执行、传动效率高等优势。

发明内容

本发明采用下述技术方案：一种磁力无极变速器，包扣壳体，壳体外设有信息收集和处理装置，壳体上设有动力输入轴、动力输出轴，壳体上设有磁吸力控制装置，壳体内设置有多组行星齿轮组组成的齿轮组，受控制动的齿环和/或受控制动环上设有磁吸力配合装置，设有动力传输行星齿轮组和/或制动减矩行星齿轮组，通过控制受控制动的齿环和/或受控制动环转动状态，实现动力传输中的无极变速和离合。

所述的动力传输行星齿轮组为输入动力通过行星齿轮组的行星架经由太阳轮、中间轴和/或管轴向后传递。通过控制齿环的旋转状态，控制动力传输离合和转动速度。

所述的制动减矩行星齿轮组为根据目标受控制动齿环所需制动扭矩和经济制动力扭矩确定制动减矩齿轮组的齿比，通过制动减矩齿轮组的太阳轮实现对目标受控制动齿环的制动。

所述的磁吸力控制装置中设有探测受控制动的齿环和/或受控制动环上磁吸力配合装置中的磁吸合体位置的探测装置如磁敏式、光电式和电磁式传感器。

所述的信息收集和处理装置通过调整磁吸力控制装置中的电磁铁的电压和频率，实现控制受控制动的齿环和/或受控制动环的璇转速度。

所述的齿环和/或太阳轮和/或行星齿轮架可将其用轴承相连。

所述的信息收集和处理装置根据汽车搭载发动机风门油门位置中的最佳转速，在每次发动机风门油门位置变化后，进行加减档调整，使行车速度和发动机最佳转速匹配。

附图说明

图1为本发明中实施例一的结构示意图；

具体实施方式

实施例一：如图一所示，本发明一种磁力无极变速器，可以实现如下：包括壳体10，壳体10为固定体，壳体外设有信息收集和处理装置19，壳体上设有动力输入轴31、动力输出轴32，壳体上设有磁吸力控制装置，壳体内设有多组行星齿轮组，本例设有6组行星齿轮组，分别是行星齿轮组1、行星齿轮组2、行星齿轮组3、行星齿轮组4、行星齿轮组5、行星齿轮组6，每组行星齿轮均由太阳轮、行星齿轮、行星齿轮架、齿环组成。其中行星齿轮组1、行星齿轮组2为动力传输行星齿轮组，可对输入动力传输和分配，还可通过控制该组行星齿轮的齿环旋转状态，对输入动力进行无极变速后传输或离合，行星齿轮组3、行星齿轮组4、行星齿轮组5为固定变速比行星齿轮组，可以提供固定比变速，行星齿轮组6为制动减矩齿轮组，制动减矩齿轮组为制动扭矩较大的齿环设置，根据目标受控制动齿环所需制动扭矩和经济制动力扭矩确定制动减矩齿轮组的齿比，通过制动减矩齿轮组的太阳轮实现对目标受控制动齿环的制动。