[发明专利]一种改装车大厢生产用升降装置

说明书

本发明公开了一种改装车大厢生产用升降装置，包括两个第二支撑板和两个第三支撑板，两个所述第二支撑板的底部外壁分别安装于两个第二支撑板的顶部一侧外壁，其中一个所述第三支撑板一端的顶部外壁固定安装有第一转动电机，且第一转动电机的输出轴固定安装有转动轴，转动轴的圆周两端外壁均套接有导轮。本发明提出的一种改装车大厢生产用升降装置，通过设置有两个第一支撑板，并在两个第一支撑板上设置有电动导轨、电动滑块和支撑块，由电动滑块带动支撑块进行上下移动，进而可以由支撑块带动改装车大厢进行上下移动，实现对改装车大厢便捷有效的升降，进而方便对改装车大厢的底部进行加工、喷漆处理。

技术领域

本发明涉及厢式汽车技术领域，尤其涉及一种改装车大厢生产用升降装置。

背景技术

厢式汽车是指具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车，厢式汽车顾名思义都会配备一个车大厢。

目前改装车的车大厢在生产的过程中，需要对车大厢的底部进行加工和喷漆处理，而由于车大厢的质量大，难以将其抬起，并对其底部进行加工、喷漆处理，因此会用到一种升降装置，现有的升降装置在使用的过程中，不便于将车大厢放置在升降装置上，进而不便于将车大厢顶起，因此需要设计一种新型的改装车大厢生产用升降装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改装车大厢生产用升降装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种改装车大厢生产用升降装置，包括两个第二支撑板和两个第三支撑板，两个所述第二支撑板的底部外壁分别安装于两个第二支撑板的顶部一侧外壁，其中一个所述第三支撑板一端的顶部外壁固定安装有第一转动电机，且第一转动电机的输出轴固定安装有转动轴，转动轴的圆周两端外壁均套接有导轮，两个所述第二支撑板另一侧的外壁均固定安装有斜板，且两个斜板的顶部外壁均开设有两个第一凹槽，两个第一凹槽的内壁均通过轴承连接有滚轮。

优选的，两个所述第二支撑板相互远离一端的外壁均固定安装有第一支撑板，且两个第一支撑板相邻一端的两侧外壁均开设有第二凹槽。

优选的，所述第二凹槽的内壁均固定安装有竖直设置的电动导轨，且电动导轨一端的外壁均滑动连接有电动滑块，四个电动滑块相邻一端的外壁均固定安装有支撑块。

优选的，所述电动滑块和第一转动电机均通过导线电性连接有开关，且开关通过导线电性连接有电源。

优选的，将所述的第二凹槽替换成第三凹槽，且位于一侧的两个第三凹槽的内壁滑动连接有第一齿条板，位于另一侧的两个第三凹槽的内壁滑动连接有第二齿条板。

优选的，两个所述第一支撑板相互远离一端的外壁均固定安装有第二转动电机，且第二转动电机的输出轴固定安装有第一转动杆。

优选的，所述第一转动杆圆周一端的外壁套接有第三齿轮，且第三齿轮与第二齿条板相互啮合。

优选的，所述第一支撑板的顶部中央外壁开设有第四凹槽，且第四凹槽两端的一侧内壁通过轴承连接有同一个第二转动杆，第二转动杆的圆周中部外壁套接有第二齿轮，第四凹槽两端的另一侧内壁通过轴承连接有同一个第三转动杆，第三转动杆的圆周中部外壁套接有第一齿轮，第一齿轮的一侧与第二齿轮啮合，第一齿轮的另一侧与第一齿条板相互啮合，所述第一齿条板和第二齿条板一端的底部外壁均与支撑块连接，所述第二转动电机通过导线电性连接有开关，且开关通过导线与电源电性连接。

本发明的有益效果为：