[发明专利]一种高速列车风力减速板

说明书

本发明涉及高速列车制动装置领域，具体公开了一种高速列车风力减速板，其包括外框架、两个反向安装于外框架上的风阻制动装置、平移驱动机构及稳速装置，各所述风阻制动装置包括风阻板和动力杆，风阻板的第一侧部铰接于外框架，动力杆的第一端铰接于风阻板的内侧面；动力杆的第二端铰接于平移驱动机构的动力输出端，以驱动动力杆的第二端平移；稳速装置用于衰减风阻板打开过程中受到的冲击。本发明的高速列车风力减速板能替代车轮制动，在列车运行的两个方向使列车达到减速的目的，有利于降低车轮的磨损，提高列车的运行安全。

技术领域

本发明涉及高速列车制动装置技术领域，特别是涉及一种高速列车风力减速板。

背景技术

现有高速列车(高铁)已经成为我国铁路客运的主力，高速列车如果要进站或中途减速主要靠车轮制动方式，在制动过程中车轮和铁轨高速摩擦，铁轨和车轮都会产生磨损，这种磨损会造成车轮失圆和铁轨轨面起伏不平，容易给列车运行带来极大的安全风险，所以铁路部门必须每天对列车行驶过的铁轨进行磨铣和高频率地对车轮进行修整以保证列车的运行安全，于是给工作人员增加了工作任务量，而且效率低下。

因此，找寻替代车轮制动使列车减速的方式，是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

发明内容

为了解决上述背景技术中的问题，本发明的目的是提供一种高速列车风力减速板，其能够替代车轮制动，在列车运行的两个方向使列车达到减速的目的，有利于降低车轮的磨损，提高列车的运行安全。

基于此，本发明提供了一种高速列车风力减速板，其包括：

外框架；

两个风阻制动装置，反向安装于所述外框架上，各所述风阻制动装置包括风阻板和动力杆，所述风阻板的第一侧部铰接于所述外框架，所述动力杆的第一端铰接于所述风阻板的内侧面；

平移驱动机构，所述动力杆的第二端铰接于所述平移驱动机构的动力输出端，以驱动所述动力杆的第二端平移；

稳速装置，所述稳速装置用于衰减所述风阻板打开过程中受到的冲击。

作为优选方案，所述平移驱动机构包括安装于所述外框架上的动力电机、固定于所述外框架上的丝杆座、可转动地安装于所丝杆座内且与所述动力电机动力连接的丝杆、以及以止转的方式螺接于所述丝杆的滑台，所述丝杆沿所述风阻板的开合方向设置，所述动力杆的第二端铰接于所述滑台。

作为优选方案，所述丝杆的两侧设有滑轨，所述滑轨固定于所述外框架上，所述滑台与所述滑轨滑动配合；所述动力电机的输出轴与所述丝杆的一端通过联轴器连接。

作为优选方案，所述稳速装置包括设于所述外框架两侧的滑动组件和设于所述动力杆两侧的拉杆；所述滑动组件包括设于所述外框架的滑槽和与所述滑槽滑动配合的滑杆，所述滑杆的滑动方向与所述动力杆的第二端的移动方向一致，两个所述拉杆的第一端均铰接于所述风阻板的内侧面，所述拉杆的第二端铰接于同侧相对应的滑杆。

作为优选方案，所述滑杆与所述外框架之间连接有用于阻止所述滑杆快速滑动的单向阻尼器，以控制所述风阻板匀速打开；

所述滑杆的两端连接有轴承，所述滑杆通过所述轴承滑动连接于所述滑槽内。

作为优选方案，所述高速列车风力减速板还包括锁扣装置，所述锁扣装置包括可转动连接于所述外框架的外端的锁勾横杆、用于驱动所述锁勾横杆绕自身轴线转动的动力装置、及固定于所述风阻板内侧的锁扣；所述锁勾横杆与所述动力杆垂直设置，所述锁勾横杆上固定连接有与所述锁扣相对应的锁勾。

作为优选方案，所述动力装置包括安装于所述外框架上的电动缸、及连接于所述锁勾横杆和所述电动缸的活塞杆之间的摇臂，所述摇臂的一端固定连接于所述勾横杆的外周壁，所述摇臂的另一端铰接于所述电动缸的活塞杆；