[发明专利]一种电动自行车中置超越离合同步器变速箱

说明书

本发明公开了一种电动自行车中置超越离合同步器变速箱，包括定轴和动轴，所述定轴和动轴上均设有多级齿轮，所述定轴上的齿轮与动轴上的齿轮一一对应常啮合设置，所述动轴上的齿轮可相对动轴转动的套装在动轴上，所述动轴内安装有能沿动轴轴向移动并与动轴同步运转的花键，所述花键由钢丝拉动带动移动，所述动轴上的齿轮均设置有与花键配合后同步运转的花键槽。本发明动轴上的每个齿轮对应一个挡位，通过花键的移动来换挡，即使停车后也可以通过拉动钢丝来实现换挡，换挡速度快。同时采用常啮合的方式，使得变速箱的结构更加紧凑，空间小，方便使用。

技术领域

本发明属于变速箱技术领域，具体涉及一种电动自行车中置超越离合同步器变速箱。

背景技术

现有变速自行车的挂链式变速方式许多年未有创新式发展，其结构简单，成本低但弊端也很多，比如停车无法换挡，换挡过程慢，上坡途中换挡困难，主要部件暴露在外容易碰撞损坏，藏污纳垢维护困难，变速不精准调教难度高，链条斜拉容易磨损，还容易出现脱链卡链现象。

目前大部分电动车都为后轮毂电机驱动，无机械变速箱，速度和扭矩调节范围有限，且导致后轮避震系统的簧下质量大，影响避震的灵敏度，造成通过性和骑行舒适感差。

由于电动机扭矩和速度特性与内燃机差别很大，电动车即时最大扭矩特性，所以电动车(包括电动汽车)基本都是单速，不可机械换挡。电动车究竟需不需要配备机械变速箱争议一直很大。将机械变速箱与电机结合少有人尝试。

虽然变速箱在摩托车和汽车领域有许多种类，但适合自行车和电动自行车的变速箱鲜有闻，自行车变速箱对转速扭矩要求不高，但是需要体积小，重量轻，结构紧凑可靠等要求。

发明内容

为了克服现有技术中存在的不足，本发明在于提供了一种结构紧凑、停车可换挡、换挡速度快、冲击小、免维护的电动自行车中置超越离合同步器变速箱。

本发明采用的技术方案是：

一种电动自行车中置超越离合同步器变速箱，其特征在于：包括定轴和动轴，所述定轴和动轴上均设有多级齿轮，所述定轴上的齿轮与动轴上的齿轮一一对应常啮合设置，所述动轴上的齿轮可相对动轴转动的套装在动轴上，所述动轴内安装有能沿动轴轴向移动并与动轴同步运转的花键，所述花键由钢丝拉动带动移动，所述动轴上的齿轮均设置有与花键配合后同步运转的花键槽。本发明动轴上的每个齿轮对应一个挡位，通过花键的移动来换挡，即使停车后也可以通过拉动钢丝来实现换挡，换挡速度快。同时采用常啮合的方式，使得变速箱的结构更加紧凑，空间小，方便使用。

进一步，所述花键包括一圆筒，所述圆筒的周面均布固定有若干个键。

进一步，所述钢丝穿设于圆筒的轴向中心并与圆筒之间设有第二轴承，使得花键不仅可由钢丝带动移动，又能相对钢丝转动，防止钢丝被扭转。

进一步，所述动轴的周面均布开设有若干个键槽，所述花键的每个键安装于相应的键槽内并能沿键槽来回移动。本发明通过键槽与花键的限位，保证了换挡的可靠性，免维护。

进一步，所述动轴的齿轮与动轴之间设有第一轴承，所述第一轴承上设有开槽轴套，所述开槽轴套的槽分布与花键的键分布一致，所述开槽轴套的内圈与动轴周面相适配。当动轴上的齿轮与动轴没有通过花键同步，那么动轴上的齿轮是通过第一轴承与动轴相对运转，保证运行的可靠性。

进一步，所述动轴的齿轮在花键槽的一侧安装有同步摩擦环，所述同步摩擦环对应花键槽的位置均设有凹槽，所述花键于凹槽处插入花键槽后与相应齿轮同步运转。

进一步，所述花键的每个键的顶部设有耐磨弹簧片并设有导向面，有微小形变范围，从一个齿轮移动到另一个齿轮途中花键会摩擦与下一个齿轮的同步摩擦环，使两齿轮转速趋于一致，最终键会落在同步摩擦环的凹槽处，与齿轮的花键槽对应，花键可顺利插入其中。导向面的设置方便花键在键槽内滑入滑出。