[发明专利]一种坐便器缓降装置

说明书

本发明公开了一种坐便器缓降装置，包括：第一阻尼器，所述的第一阻尼器的第一阻尼轴上套接有第一齿轮，且该第一齿轮与阻尼轴之间可相对旋转；第二阻尼器，所述的第二阻尼器的第二阻尼轴上套接有第二齿轮，且第二阻尼轴和第二齿轮之间形成同步旋转连接关系；所述的第一齿轮和第二齿轮之间啮合。本发明可减少占用空间。

技术领域

本发明涉及一种坐便器缓降装置。

背景技术

现有的坐便器包括上盖和座圈，由于座圈和上盖从垂直位置放下时，和陶瓷本体碰撞会发出很大的声响，一是造成噪音，二是长期碰撞也容易使座圈或上盖损坏。因此，市面上采用阻尼结构来实现座圈和上盖的缓降功能。

现有的阻尼结构，通常是在座圈或上盖的左右侧分别设一个阻尼器，通常是设在座圈或上盖的轴套里。这种结构，占用了较多的空间。

发明内容

本发明提供了一种坐便器缓降装置，其克服了背景技术中坐便器缓降装置所存在的不足。

本发明解决其技术问题的所采用的技术方案是：

一种坐便器缓降装置，包括：

第一阻尼器，所述的第一阻尼器的第一阻尼轴上套接有第一齿轮，且该第一齿轮与阻尼轴之间可相对旋转；座圈或上盖和该第一阻尼轴固定连接；上盖或座圈和该第一齿轮固定连接；

第二阻尼器，所述的第二阻尼器的第二阻尼轴上套接有第二齿轮，且第二阻尼轴和第二齿轮之间形成同步旋转连接关系；

所述的第一齿轮和第二齿轮之间啮合。

优选的实施例中，第一齿轮包括齿轮本体以及设于齿轮本体侧面的筒体，所述的筒体的至少一部分为非圆柱体形状。

优选的实施例中，一圆孔贯通齿轮本体和筒体。

优选的实施例中，齿轮本体的厚度和筒体的长度之和小于第一阻尼轴的长度。

优选的实施例中，所述的非圆柱体是在圆柱体的前后面分别削去一部分形成轴向的两个平面而形成。

优选的实施例中，还包括一壳体，所述的第一阻尼器和第二阻尼器容纳于该壳体内。

优选的实施例中，还包括一固定盖，所述的固定盖和壳体互相扣合。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

本发明由于将两个阻尼器通过两个齿轮设置在一起，且第一阻尼器和第一齿轮是套接在一起，同轴设置，因此，能够减少占用的空间，节省的空间方便更多布局。此外，本发明在座圈或上盖的轴套只需要一个孔，让阻尼器轴通过，而现有的都需要设两个孔。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1为本发明的爆炸结构示意图。

图2为本发明组装之后的立体示意图。

图3为本发明的剖面结构示意图。

1-第一阻尼器 2-第二阻尼器 3-固定壳体 4-第一齿轮 5-第二齿轮 6-固定盖7-上盖 8-座圈

具体实施方式

参见图1至图3，一种坐便器缓降装置，它包括两个阻尼器，即第一阻尼器1和第二阻尼器2。还包括固定壳体3、第一齿轮4和第二齿轮5。其中，第一阻尼器的第一阻尼轴1-1长度大于第二阻尼器2的第二阻尼轴2-1。该第一阻尼轴包括远端的非圆柱体部分1-12，以及位于中间的圆柱体部分1-11。在本实施例中，所述的非圆柱体部分1-12是在圆柱体的前后面分别削去一部分形成轴向的两个平面而形成。