[发明专利]一种电客列车维修作业用警示装置及其警示方法

说明书

本发明公开了一种电客列车维修作业用警示装置及其警示方法，该警示装置包括第一单元和第二单元；所述第一单元包括：第一光电开关、第一PLC控制器、无线发射模块、第一语音播报模块及第一喇叭；所述第二单元包括：轨道校验锁及与其配套的轨道校验钥匙、第二光电开关、第二PLC控制器、无线接收模块、数码管、第一工作状态指示灯、第二工作状态指示灯、第二语音播报模块及第二喇叭。本发明可以有效杜绝挂设接地棒时产生的触网短路的安全事故，避免因触网短路而产生的设备损失及人员伤害，对操作人员进行全方位的提醒和保护。

技术领域

本发明涉及电客列车维修作业领域，具体涉及一种电客列车维修作业用警示装置及其警示方法。

背景技术

随着地铁近年的快速发展，目前已基本形成网络化。但由于建设的早，有许多的基础设备存在老化和配套不全的问题，不能满足现今对车辆检修的要求，为了保障人民的出行安全，许多设备要进行升级和更换。

原有电客列车的维修作业中每个环节均没有硬件进行警示和监护，具体流程为：到车辆段控制中心(Depot Control Center，DCC)登记并借取断电道数的断电箱钥匙，开箱断开闸刀，断电后挂禁动牌，取下接地棒(断电后接地棒才能被取下)。取下接地棒后开始挂设。检修列车工作完成后，再拆除接地棒，闸刀合上送电，工作结束。

理论上接地棒应该挂设在相对应的，已断电轨道上方的触网上，但在实际工作中由于检修道距离都比较近，夜班疲劳、人员疏忽等，且硬件上没有措施防止接地棒挂错车道，所以经常有挂错车道情况出现，这时都是监护人员提醒，纠正错误。如果监护人员也疏忽了，就会发生安全事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种电客列车维修作业用警示装置及其警示方法，以解决上述现有技术的问题。

为达到上述目的，本发明提供了一种电客列车维修作业用警示装置，其包括：第一单元和第二单元；所述第一单元包括：第一光电开关、第一PLC控制器、无线发射模块、第一语音播报模块及与所述第一语音播报模块连接的第一喇叭；所述第一PLC控制器分别与第一光电开关、无线发射器和第一语音播报模块连接；所述第一光电开关设置于闸刀处，用于检测闸刀的动作；

所述第二单元包括：轨道校验锁及与其配套的轨道校验钥匙、第二光电开关、第二PLC控制器、无线接收模块、数码管、第一工作状态指示灯、第二工作状态指示灯、第二语音播报模块及与所述第二语音播报模块连接的第二喇叭；所述第二PLC控制器分别与所述第二光电开关、无线接收模块、数码管、第一工作状态指示灯、第二工作状态指示灯和第二语音播报模块连接；所述第二光电开关设置于所述轨道校验锁上，用于检测所述轨道校验钥匙在所述轨道校验锁内的动作；所述无线接收模块用于接收由所述无线发射器发送的闸刀动作信号。

上述的电客列车维修作业用警示装置，其中，所述第一单元还包括与所述第一PLC控制器相连的身份验证模块，用于维修人员的指纹及脸部识别。

上述的电客列车维修作业用警示装置，其中，所述第一单元还包括第一电源；所述第一电源分别与所述第一PLC控制器、无线发射模块和第一语音播报模块连接；所述第二单元还包括第二电源；所述第二电源分别与所述第二PLC控制器、无线接收模块、数码管、第一工作状态指示灯、第二工作状态指示灯和第二语音播报模块连接。

上述的电客列车维修作业用警示装置，其中，所述第一单元还包括第一控制箱；所述第一PLC控制器、无线发射模块、第一语音播报模块及第一喇叭设置在所述第一控制箱上；所述第二单元还包括第二控制箱；所述轨道校验锁、第二光电开关、第二PLC控制器、无线接收模块、数码管、第一工作状态指示灯、第二工作状态指示灯、第二语音播报模块及第二喇叭设置在所述第二控制箱上。

本发明还提供了一种电客列车维修作业警示方法，该警示方法是基于上述的电客列车维修作业用警示装置实现的，包括以下步骤：