[发明专利]基于智能控制单元的列车车门逻辑智能控制系统

权利要求书

1.一种基于智能控制单元的列车车门逻辑智能控制系统，其特征在于，包括：位于选定车辆的第一智能控制单元、位于其余各车辆的第二智能控制单元以及位于各个车辆的门控器；其中，所述第一智能控制单元包括多个门控制指令输出端口，并且，所述第一智能控制单元及所述第二智能控制单元具有与所述门控制指令输出端口对应的多个门控制指令输入端口；

所述第一智能控制单元获取到门控制操作信息后，通过相应的所述门控制指令输出端口输出对应的门控制指令；所述第一智能控制单元和所述第二智能控制单元的对应的所述门控制指令输入端口接收到所述门控制指令后，驱动对应的门控器控制端口控制本车的所述门控器执行所述门控制指令；

所述第一智能控制单元和所述第二智能控制单元通过第一速度信号获取端口和第二速度信号获取端口分别与列车制动控制单元连接；

其中，所述第一速度信号获取端口在列车速度不大于第一预设速度时具有信号，在列车速度大于所述第一预设速度时无信号；所述第二速度信号获取端口在列车速度不大于第二预设速度时具有信号，在列车速度大于所述第二预设速度时无信号；所述第二预设速度大于所述第一预设速度；

所述第一智能控制单元和/或所述第二智能控制单元若获知所述第一速度信号获取端口无信号且第二速度信号获取端口有信号时，则驱动门控器控制端口中包括的关右门控制端口和关左门控制端口控制本车的所述门控器自动关闭相应的左门和右门。

2.根据权利要求1所述的基于智能控制单元的列车车门逻辑智能控制系统，其特征在于，所述门控制指令包括开右门指令、关右门指令、释放右门指令、开左门指令、关左门指令及释放左门指令；对应的所述门控器控制端口分别为开右门控制端口、关右门控制端口、释放右门控制端口、开左门控制端口、关左门控制端口及释放左门控制端口。

3.根据权利要求2所述的基于智能控制单元的列车车门逻辑智能控制系统，其特征在于，若所述门控制操作信息为释放右门操作信息，则所述第一智能控制单元在判断获知所述第一速度信号获取端口具有信号时，才通过对应的所述门控制指令输出端口输出所述释放右门指令；

若所述门控制操作信息为释放左门操作信息，则所述第一智能控制单元在判断获知所述第一速度信号获取端口具有信号时，才通过对应的所述门控制指令输出端口输出所述释放左门指令。

4.根据权利要求3所述的基于智能控制单元的列车车门逻辑智能控制系统，其特征在于，若所述门控制操作信息为开左门操作信息，则所述第一智能控制单元在判断获知已输出释放左门指令后，才通过对应的所述门控制指令输出端口输出所述开左门指令；

若所述门控制操作信息为开右门操作信息，则所述第一智能控制单元在判断获知已输出释放右门指令后，才通过对应的所述门控制指令输出端口输出所述开右门指令。

5.根据权利要求2所述的基于智能控制单元的列车车门逻辑智能控制系统，其特征在于，所述第一智能控制单元和/或所述第二智能控制单元若获知所述第一速度信号获取端口无信号且所述第二速度信号获取端口无信号，则驱动自动锁门控制端口控制本车的所述门控器自动锁闭左门和右门。

6.根据权利要求2所述的基于智能控制单元的列车车门逻辑智能控制系统，其特征在于，所述第一预设速度为5KM/h，所述第二预设速度为10KM/h。

7.根据权利要求2所述的基于智能控制单元的列车车门逻辑智能控制系统，其特征在于，所述系统还包括设置于所述选定车辆的强制零速开关；在发生紧急情况时，所述强制零速开关短接所述列车制动控制单元，并向所述第一智能控制单元发送允许释放门信号；所述第一智能控制单元接收到所述允许释放门信号后，通过对应的所述门控制指令输出端口输出所述释放右门指令及所述释放左门指令。

8.根据权利要求1所述的基于智能控制单元的列车车门逻辑智能控制系统，其特征在于，所述第一智能控制单元和所述第二智能控制单元还包括车门动作监控端口，所述车门动作监控端口用于接收本车的所述门控器反馈的门锁到位信号；

所述门控制指令输出端口和对应的所述门控制指令输入端口之间设置有电流监控模块，所述电流监控模块用于在电流超过预设电流值时断开相应的支路。