[发明专利]电缆槽位于横置步行板下方的混凝土梁复合材料人行道

说明书

本发明涉及一种电缆槽位于横置步行板下方的混凝土梁复合材料人行道，包括支架、栏杆立柱、栏杆扶手、内侧纵梁、外侧纵梁和步行板。支架横桥向呈实芯三角形，顺桥向立面为工字形，与挡砟墙内预埋T形钢连接处腹板局部加厚，腹板设有竖向加劲肋，上翼缘一端设与内侧纵梁栓接的连接件。栏杆立柱水平横截面为工字形。支架和栏杆立柱采用模压、或真空灌注、或树脂传递模塑工艺一次成型。内侧纵梁和外侧纵梁均为F形，分别栓接于支架和栏杆立柱；步行板嵌于纵梁的槽口内；外侧纵梁中间设嵌补块，方便步行板安装或拆卸；电缆槽置于支架之上、步行板之下。本发明具有自重轻、耐久性好、方便电力和信号等线缆维护等优点。

技术领域

本发明属于铁路桥梁领域，涉及一种安装于铁路混凝土梁挡砟墙外侧、且电缆槽位于横置的步行板下方的混凝土梁复合材料人行道。

背景技术

铁路钢筋混凝土或预应力混凝土T形梁、板式梁的人行道安装在桥梁两侧，由支架、栏杆立柱和扶手、步行板等部件组成，主要作为工务人员检修作业的通道，也可作为电力和信号线缆的支撑结构，是铁路桥梁最重要的附属设施之一。

人行道承受的恒载为其自重，若电缆槽安装于人行道支架上，则恒载还包括电缆槽及其里面电力和信号线缆的自重；活载主要为人群活载和风活载、临时堆砟和简易施工机具的自重、以及列车通过时随梁体上下振动产生的惯性活载。这些荷载通过步行板传递给人行道支架，或者直接作用在人行道支架上，再通过人行道支架传递给梁体。

既有铁路钢筋混凝土或预应力混凝土T形梁、板式梁的人行道支架主要为钢结构或钢筋混凝土结构，通过螺栓与梁内预埋件连接。栏杆立柱为钢结构或钢筋混凝土结构，通过栓接或焊接连接于人行道支架。栏杆扶手为钢结构或钢筋混凝土结构，直接穿过多个栏杆立柱。步行板采用预制钢筋混凝土板时，直接纵向搁置在相邻两人行道支架上，或者横向搁置在支撑于相邻两人行道支架的角钢上；步行板采用橡塑板或者复合材料板时，采用螺栓固定在相邻两人行道支架上，或者采用螺栓固定在支撑于相邻两人行道支架的角钢上。

现有混凝土梁人行道存在以下缺点：(1)质量偏大，增加了桥梁的二期恒载，降低了桥梁的承载能力；(2)钢结构容易腐蚀，需要定期涂装；(3)钢筋混凝土结构保护层容易剥离、露筋、甚至断裂，需要定期维修和更换；(4)步行板直接搁置在支架或者支架之间的角钢上，容易被大风掀翻，若采用螺栓固定，则不方便养护维修。

当内置电力和信号线缆的电缆槽安装于桥梁上时，其位置有以下几种：

(1)位于栏杆立柱外侧的人行道支架外伸段上。采用这种安装方式时，电缆槽及其里面线缆的自重在支架与混凝土梁内预埋件连接处产生较大的附加弯矩，故需要增大支架的强度和刚度，而且线缆的检查和维修不方便。

(2)位于栏杆立柱外侧、连接于立柱的水平支杆上。采用这种安装方式时，电缆槽及其里面线缆的自重在栏杆立柱与支架连接处、支架与混凝土梁内预埋件连接处均产生较大的附加弯矩，故需要增大支架和栏杆立柱的强度和刚度，而且线缆的检查和维修不方便。

(3)位于栏杆立柱内侧、连接于立柱的水平支杆上。这种安装方式尽管方便检查线缆，但是电缆槽挤占了人行道空间，为了保证人行道宽度，需要横向延长支架，从而增加支架自重；电缆槽及其里面线缆的自重在栏杆立柱与支架连接处、支架与混凝土梁内预埋件连接处均产生较大的附加弯矩，故需要增大支架和栏杆立柱的强度和刚度。

(4)位于双层人行道支架的下层。将人行道支架制成两层，上层支撑步行板，下层支撑电缆槽。采用这种安装方式时，支架较为复杂，且不利于线缆的检查和维修。